操控性能不错 试驾体验普利司通EP200
项目四:绕桩和紧急变线对比体验
也可能是之前湿滑路面的操控能力优化幅度比较大,在回归干路后,似乎EP200的变化不那么明显了。绕桩对比中两款轮胎的极限基本一样,但在相同的速度下做动作,EP200的指向性感觉更好一些。在快速过大弧度弯道时才会感觉到差别,和上面说的一样,EP200对于“极限”这个词来说比以往产品更加腼腆。当然这里还要提醒大家,EP200的定位是一款增强抓地力的经济型轮胎,而不是运动轮胎,在保证安全的同时提升其他方面的综合能力,而不是说买了它就可以去豁车了。
项目五:高速体验
这个环节没有新、老对比,只是EP200跑了一圈,我简单说一下感受。在80km/h和120km/h这两个常用速度下巡航,噪声控制得还不错,但EP200不能算是很安静的轮胎,这与它的设计理念有很大关系,之前所说过的优秀变化的代价就是用料足,所以橡胶的厚度比很多主打舒适性的轮胎要厚一些,橡胶块接触面积大等等……所以相比之下舒适性就相对打了一些折扣,当然,这都是在经济型轮胎可以接受的范围内。
EP200的产品定位主要面对的是轿车,关于尺寸,EP200系列目前只有16寸和17寸两种,胎面宽度范围为195-225mm,这个尺寸涵盖最多的是家用紧凑型和中型车,而它的定位也是面向偏高端或者是对轮胎综合要求比较高的用户。
ECOPIA EP200轮胎规格明细 |
尺寸 |
规格 |
负荷指数/速度等级 |
16寸 |
195/60 R16 |
89H |
205/65 R16 |
95H |
215/65 R16 |
98H |
205/55 R16 |
91V |
205/60 R16 |
92V |
215/55 R16 |
93V |
215/60 R16 |
95V |
225/55 R16 |
95V |
17寸 |
215/55 R17 |
94V |
225/50 R17 |
98V |
轮胎速度限制等级:H-210km/h;V-240km/h |
总结:
轮胎的设计其实是一个麻烦事儿,因为很多需求都是互相矛盾的,所以在功能上没有完美的轮胎,把综合性能做到面面俱到是一个技术活,作为普利司通目前最新的系列产品,ECOPIA EP200的实际综合表现还是很让人满意的,此次升级的初衷就是在不增加后期使用成本的同时提升了抓地力,给节能轮胎赋予了更多的安全性和驾驶乐趣。
2013年11月24日
冲击力极强 洛杉矶车展实拍美版卡罗拉 38秒售出一辆、全球累计销量超过4000万台,2012年全球销量排名第一(福克斯第二、福特F系列第三、五菱之光第四),这些数据都来自于一款车型,我想不说大家都已经猜到了,那就是丰田卡罗拉。
今天我们在美国洛杉矶车展现场见到的卡罗拉,是该车系从1966年推出至今的第11代成员(国内在售卡罗拉为第10代),据此前的新闻报道第11代卡罗拉将于2014年正式在中国大陆推出(台湾已上市)。虽然这代卡罗拉将同时推出美版与欧版两种造型差异较大的外观,而且引入中国的车型外观将以欧版为蓝本,但它...
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新技术介绍:
根据厂商资料介...
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