美国出生的顾家好男人 试驾丰田 Venza

车如人，丰田造车向来温馨体贴。这一次，它又向我们引荐这位美国出生的“顾家型男”，是不是教好多家庭主妇眉开眼笑了?

丰田的产品开发人员说，Venza(它有一个飒爽的中文名字：威飒)在中国市场没有一款甚为准确的直接竞争对手。我们搬起手指算了算，差不多立意的跨界车型不少，高端低端都不缺“人脉”，像是宝马5系GT、奥迪A4 Allroad、广本歌诗图等等；但针尖对麦芒的对手还真就没有。以SUV底盘开发的丰田威飒，以丰富轮上生活、拓宽旅行范围为己任，要将轿车的舒适和 SUV的多功能性及通过性融合在一部车上，而且还是一款美式风格的车，的确给我们不少新鲜感。

厂方认为这是跨界SUV，但我觉得，即便出自SUV技术框架，把车的长高比例设定成这样，是不是跟跨界旅行车更接近呢?或许他们生怕我们说成旅行车而忘了威飒原本的SUV基因，好吧，那它就是SUV和旅行车的跨界。

这部车给我的第一印象是：舒适。我偷偷告诉你，这也是大部分丰田车给我的第一印象。多年驾驶经验和威飒的品相告诉我，这次的判断不会失准。

美国车好像不缺内部空间，威飒在这方面首先获得优势，空间充裕了，舒适性才有得谈。我考察了前后两排座椅，坐下去，四周空间都很阔绰。尤其是第二排，往椅子上一靠，二郎腿一跷，嗯，就是这个感觉，很欠扁的样子，但真的很惬意。日系车的座椅，大部分都很柔软，尤其是有着美国血统的日本车，那“舒适”的双层基因一碰撞之后，就会让我坐在车里完全放松下来。这感觉在很多欧洲车里找不到。内饰的设计风格也不似欧洲车那么“硬”，日本车的人性化和“软化”在这种跨界多功能车上自然是演绎得有板有眼。

精细的做工是我们不曾忘记的日本特色，虽然材质中的塑料元素多了一点，但一些柔软的皮革装饰总会讨巧地出现在肌体经常会接触到的地方。中控台下、中央扶手下，这些地方蕴藏着巨大的置物空间。门内板的储物空间也绝不是走走形式，放下两三个常规尺寸的饮料瓶不成问题。装在中控台上部的换挡手柄，是RV车的风格，用起来更加顺手。周围那些按钮和旋钮，都是常规功用，开过车的人大部分一看便明白，绝不会像法国车那样设计得让人摸不着头脑。

坐在驾驶席上，眼前一片开阔。比轿车高一点的坐姿，饱满的前风挡加上三角窗设置，使得威飒的驾驶视野非常棒。加上当时东莞的天气大好，火辣辣的太阳透过车窗把车内变成微波炉，坐进去一会儿，就汗滴皮座椅。启动车子，空调大约需要三分钟将车内变成人类可以生存的状态，这成绩不错啦。

目前进口国内的威飒都装备直列四缸双VVT-i2.7L发动机，这个机型对我们来说并不陌生，在其他丰田车型上也有服役。在正常速度下，开着威飒很轻松，247N·m的扭矩在红绿灯起步，城市里超车这些动作时都很够用。四驱版和前驱版威飒的区别在日常道路中可能不会体现出来，它们连最高车速都是一样的(180km／h)；如果在下雨天或者经过一些恶劣路况时，四驱版的能耐应该会更大一些，但这次试驾我们没有机会对比测试，留待日后见分晓吧。