摇身一变高性能 图解奥迪RS7 Sportback
打开车门进入车内以后,虽然布局仍然是传统的奥迪风格,但车内充斥的碳纤维装饰确实让人热血沸腾,不论是中控区还是车门上都能看见碳纤维的身影,同时车顶还使用了反皮材质,不论是质感还是触感都堪称一流。
双区恒温空调及MMI系统依然是标准的配置,在排挡杆后方是该系统的控制区,与A8等车型一样,该系统出了传统的按键操作,还支持手写输入方式,便利性上无可挑剔,同时你还能通过MMI来对车辆的动态表现做出调节。
赛车化的平底式方向盘,整体采用打孔皮质包裹,能够起到很好地防滑效果,换挡拨片自然是不能少的配备,多功能按键一个不少,底部的RS7标识似乎一直在提醒驾驶者这不是一辆普普通通的奥迪,后方仪表盘上320Km/h的表底也不断“勾引”着我们跃跃欲试的双脚。
座椅采用了赛车化的桶形座椅,包裹性及其出色,两侧及大腿的支撑可以在激烈操驾时减少身体侧倾,菱形的白色缝线凸显出运动气质,同时还能增加摩擦力,座椅及腰靠均采用电动调节的方式,坐垫前部可以拉伸,以给腿部提供更好的支撑。
介绍完RS7的内饰,来到最重要的动力及传动部分,RS7使用了一台4.0L V8双涡轮增压引擎,仅从数据上来看,就已经十分强大了,最大功率412千瓦,最大扭矩达到了惊人的700牛·米,更重要的是最大扭矩在1750-5500转时可以持续爆发,搭配一台8速变速箱以及四驱系统,可以让RS7在3.9秒完成0-100Km/h的加速。
同时气缸具备主动关闭功能,在无需高速运转时可关闭四个气缸,以达到节省燃油的目的,官方公布的百公里油耗仅为9.8L。
编辑点评:4.0L V8双涡轮增压发动机所迸发出的强劲动力甚至已经在数据上超越了一部分超级跑车,但是与纯粹的超跑不同的是,RS7还拥有着极为丰富的行车舒适性配置,这让它在性能与舒适性之间找到了很好的平衡。
2020年4月4日
狂暴级别动力性能 ABT发布改装版RS7-R 全新一代的奥迪RS 7于2019年的法拉克福车展首发亮相,全新设计的前包围看起来更加凶狠,车尾标志性的双边共两出椭圆形尾喉也是炫酷十足。不过这还不够,近日ABT改装厂就推出了全新一代的奥迪RS 7的改装版车型-ABT RS7-R。
ABT改装厂在原厂本就非常凶狠的RS7车型基础上,在细节上增加了更多的空气动力学套件,并且车身采用了全新的涂装,高光战斗灰的车漆搭配上凌乱的线条修饰,让原本就凶狠的外表又多了一些艺术感。
车头进气格栅、保险杠、前唇等部位都加装了碳纤维材质的套件,...
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百公里加速3.34秒 动态实测新奥迪 RS 7 奥迪的性能车近几年给我们留下最深的印象就是一个字“快”,无论旗下的S系列还是代表着最高性能产品的RS系列,均在同级别中表现出了非常强劲的势头。新奥迪 RS 7(以下简称“RS7”)更是目前奥迪RS系列中最高性能的代表者,官方给出的百公里加速成绩为3.9秒,在测试之前我知道它肯定不止这个实力,不过让我万万没想到的是,即使我早已经有了心理准备,但实测的百公里加速3.34秒还是让我愣了好久。
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开启动态模式 实测奥迪RS 7 Sportback 现在的奥迪车都有一套驾驶模式选项系统,其中的最强模式叫作“Dynamic”,译为“动态”。有意思的是,在英文里,这个词与瑞典科学家诺贝尔(就是那个创立了诺贝尔奖的人)发明的硝酸甘油炸药(Dynamite)有着相同的词根,你知道这对于一辆装备了4.0升V8双涡轮增压发动机、拥有560马力的奥迪RS 7 Sportback(以下简称RS 7)来说意味着什么吗?——开启动态模式,就等于点燃了一根无形的导火线。
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见血封喉!试驾体验奥迪RS7 Sportback 如果那些挂着AMG、M-Power的车车是神,那么奥迪RS就是用来灭种的,而且灭于无息无形中。
我们在德国内卡苏姆离奥迪工厂不远的郊外试驾RS7 Sportback。RS7车尾传来的怪声音总让人不放心:时而像后轮压过松脱的沙井盖,一声重金属的碰撞声,让人急急忙忙扫一眼后视镜;有时收油时好像放在尾厢的行李箱倒下来的声音。直到最后,我终于确信这些都是RS7的排气声音,奥迪工程师在RS7的排气系统中装了一个控制排气回压的蝴蝶阀,可让引擎的声音更加重口味。
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