走进腾格里 沙漠试驾Jeep牧马人Rubicon

内饰告别简陋

简洁不代表着简陋，2013款牧马人Rubicon的内饰已经变得时尚许多，多功能方向盘和大屏多媒体系统这些时髦配置的加入，也让Rubicon看上去没有老款车型那么寒酸。

纪念版车型在内饰上也突出了它的特殊之处，绣有“Rubicon10th Anniversary”字样的红色真皮座椅非常醒目。车门把手上的Rubicon 10周年徽章，以及空调出风口、方向盘轮辐和车门把手上的多处银色细节，提升了内饰的整体质感。

公路行驶性能出乎意料

纪念版车型与普通版车型一样，都配备了这台3.6升Pentastar V6全铝发动机，其最大功率209kw，最大扭矩达到了347N·m，这台发动机还曾入选全球十佳发动机。在账面数据上还是非常不错的，尤其是扭矩输出方面给牧马人Rubicon在沙漠中行驶提供了充沛的动力储备。

牧马人Rubicon的公路行驶表现大大出乎了我的意料，行驶中的平稳和安静也改变了我曾经对硬派SUV车型在铺装路面行驶舒适性差的固有偏见，其中，可调阀门技术（LST）的高压单管避震器的配备功不可没。在高速行驶时避震调教柔韧，在遇到小坑洼路面时车身的弹跳并不夸张，对细小颠簸的过滤也很到；而当越野低速行进时，变硬的避震又会给四轮足够的抓地力对各种复杂路况。

卓越的越野性能

★35°接近角&28°离去角

首先，我们从牧马人Robicon的外在方面来解析，其标配了固特异为牧马人专门研发的越野轮胎，型号为245/75 R17。大块的轮胎花纹保证了在越野路面抓地力，同时较厚的胎壁也避免被尖锐石头划伤。另外，分布在车身四角的轮胎带来了35°的接近角和28°的离去角。

★Rock-Trac机械式分时四驱系统

牧马人Rubicon10周年限量版采用了Rock-Trac机械式分时四驱系统，分为2H、4H、N和4L四种模式。其中2H模式即为高速两驱模式，可在高速行驶中将所有动力全部传递给后轮带来更像轿车的驾驶感觉；4L低速四驱模式则是用在岩石、山地等恶劣的越野路况当中，这时分动箱挂入4：1的低齿比，此时可进行更大强度的攀爬或拖拽，增强车辆的脱困能力。

★Tru-Lok前后轴差速锁

牧马人Rubicon配备了前后轴差速锁，其功能可以在三只车轮离地等极端条件下将动力传递给有附着力的车轮，从而达到脱困的目的。目前配备前后轴差速器锁的车型非常少，除了牧马人Rubicon（牧马人Sahara都不配备），还有奔驰的G系列等极少数硬派越野车。

★Sway Bar前稳定杆电控分离系统

许多越野玩家在应付复杂路况时都会采用断开前悬稳定杆的方法，使前悬获得更大行程，确保在极端环境中四轮获得最大程度的抓地性。而牧马人Robicon将此功能集成为一个按键，只需轻按一下就可实现前稳定杆分离。

小结:

牧马人Rubicon 10周年纪念版价格比普通版贵3-4万值吗？

纪念版车型售价为两门版55.99万元，四门版59.99万元，分别比普通版车型贵4万元和3万元。从配置角度来看，纪念版车型与普通版车型别无二致，主要的差别还是体现在细节的装饰方面。如果您是一位强调个性、并有浓重的Jeep情节的话，我想纪念版会很合您的胃口。如果您只在乎Rubicon出色的越野能力和纯粹的Jeep Style，普通版车型一样可以满足您。

牧马人Rubicon的竞争对手有谁？

作为硬派SUV的代表，牧马人Rubicon一直是越野圈中的标杆级产品，其对手也仅限于像奔驰G级、路虎卫士、丰田FJ酷路泽等拥有超强越野能力的少数车型。其中，只有奔驰G级和牧马人Rubicon配备了前后轴差速锁，脱困越野能力在这些车中也最为强悍，但奔驰G级近200万元的售价比牧马人Rubicon高出太多；路虎卫士在国内的销量相当少，并且柴油版本在北京等地区上牌受限，维修保养也不够方便，对牧马人来说其威胁并不大；FJ酷路泽在价位和性能方面与牧马人Rubicon最为接近，丰田的越野车型在国内拥有着良好的口碑，并且在舒适性方面比牧马人系列也更有优势，不过在越野能力方面还是牧马人Rubicon更胜一筹。