走进腾格里 沙漠试驾Jeep牧马人Rubicon

进行沙漠越野前，准备要做足：

★进沙漠之前人员需提前补充水分

由于沙漠高温缺水，在进入沙漠后人员很容易处于缺水状态，而当口渴难耐时补水就已经有点晚了。所以在进入沙漠之前两天就应该多饮水，为身体多储存一些水分。

★为车辆做全面检查

在沙漠中行车，由于发动机长期处于高负荷工作状态，即便很小的毛病也会在这种高强高度环境中很快被放大，导致车辆损坏甚至抛锚。因此在出行前一定要对车况进行全面检查，包括发动机、变速箱、悬挂系统等等。

★最好结伴而行

单车闯沙漠是非常危险的，沙漠中有许多未知的危险因素，比如陷车、车辆损坏等等问题都会将人员困在沙漠当中，因此最好要与他人结伴而行，最好在三台车以上。

★准备好救援设备

在沙漠中手机往往都没有信号，所以有条件的一定要带上卫星电话、GPS等装备，万一遇到紧急情况可以向外界求助。另外，拖车绳还有气垫式千斤顶也需要备上，在沙漠中经常会遇到轮胎脱圈和陷车的问题，有了这些东西可以在团队的共同努力下进行自救。

★结队穿越时提醒标志很重要

    沙丘起伏较大，结队翻越沙丘时往往看不见沙沟里的前车，因此给其他车辆一个提醒是很有必要的。车队中每辆车都将一根鱼竿插在车上，进入沙漠后，将鱼竿伸长并在顶端绑上旗子当作提醒他车的标识。

沙漠行车需注意：

★电子稳定系统需关闭

沙漠越野与湿滑路面行车的逻辑大不相同，湿滑路面行驶最怕的就是车轮打滑，电子系统在一定程度上可以防止车辆失去驱动力。但沙漠的路面永远都是松软的，车辆不可避免会产生打滑，电子系统一旦检测到打滑就会干扰油门进而影响动力。在沙漠行驶，车轮转动必须比滑动的沙子快，才能向前驱动，否则就会原地刨沙，越刨越深，结果就是陷入沙里动弹不得。因此，在沙漠行车中要关闭电子稳定系统，如果有陡坡缓降系统的话也可以开启该功能。

★进入沙漠后需调整胎压

沙地松软，要想有较好的轮胎抓地力就必须增加轮胎的触地面积，降低胎压就是一个行之有效的方法。一般来说，胎压为正常胎压的一半即可，此时的轮胎触地面积会比正常胎压值大50%。增加轮胎触地面积还有一个很大的好处就是减小轮胎对沙漠路面的压强，降低陷在沙丘里的可能。

★采用手动换挡模式

我们通常采用手动换挡，以减少高档位下的动力损失，必要时候甚至需要关闭空调等电子设备。通过非常柔软的沙子地面时需要将转速保持在3500－4000转，千万不能轻易松掉油门。

★水温过热需关闭空调

由于长期的高负荷运转，沙漠越野时车辆经常会遇到水温过热的情况。在这时我们最好关闭空调，并让车辆稍作休息再继续前行，避免水箱开锅。

★正确选择分动器挡位

在沙漠中尽量采用四驱模式，如果路面情况较好可以采用四驱高速档位（4H）,如遇到陷车或者更为复杂的情况可以挂入低速四驱模式（4L）。

★沙丘松软，时刻保持小心

上沙坡必须匀速踩下油门，快到谷峰时立即松开，沙的阻力会让车停得正好，否则，前轮转动过快或重踩刹车，都会把沙面划出深深的车辙而无法动弹。轻者原路倒回去，重者便会留下在此挥舞铁锹奋力挖沙的经历。

★紧握方向盘

游走在高低起伏的沙丘之中，手上的技巧最重要的是以正确姿势握紧方向盘，因为柔软的沙子随时会将车轮带向其他方向，如果没有握紧方向盘，车身就会飞快地转向一侧。

沙漠越野小技巧 

    ★路线选择方面最好选择坡度较缓的地方，如遇到高坡切忌直冲上去，应从坡面斜着上去。

★爬沙坡时应提前提高车速，力争一冲而过。
    ★如果是比较长的路段，应用低档保持匀速前进，不可突然加减速。但如果一旦停止前行了，一定不可再加油，不然车子只会往下走，而且越陷越深。
    ★中途遇到问题需要停车，一定要找较硬或有草的、盐碱地或略带下坡的路面停车，便于车子再次起步； 

★当发现沙坡上不去时不要继续猛踩油门硬上，这样很容易陷车或将车卡在坡顶，正确的做法是在陷车之前顺势转弯下坡或倒车并重新冲坡。

★在翻越沙坡时尽量不要将方向打死，避免因轮胎侧面承受压力过大让原本就胎压不足的轮胎脱圈。

★沙漠行车中尽量不要走其他车压出的车辙，被压过的沙子变得更加松软，会大大增加陷车的几率。

此次沙漠试驾活动，Jeep带给我的最深印象不光是眼前这台纯粹的越野利器，还有一种做回自我、勇于面对、敢于挑战的生活态度。我想，这也是Jeep在全球拥有无数疯狂Fans的原因吧。