前所未有的青春活力 试驾谈斯柯达速派

与车头相呼应，速派车尾的改变也以强调横向性为目标。全新的LED尾灯与前大灯的水晶切割风格前后呼应，不仅在造型风格上带来了更强的视觉冲击力，也用锋利的切割面将自己与后备厢盖更和谐地融为一体，消除了老款车型尾灯为不少人所诟病的突兀感，并在视觉上提升了车尾的横向延伸性，增加了整部车的横向扩张感。与此同时，设计师还将牌照架的位置从后保险杠上提升至后备厢盖的中央区域，这不仅更好地保证了后保险杠的整体性，带来更为饱满圆润的视觉效果，也让尾部设计更有空间层次感。此外，说到后备厢盖，Superb著名的TwinDoor设计也有了全新进化，其新增了一键开启功能，2种开启模式都有对应的开启开关，左边的按钮控制以三厢模式开启，右边的按钮控制以大掀背模式开启，操作更为轻松便捷。

相对于外形的明显变化，作为Facelift车型，速派内饰的改变则要收敛了许多。整个内饰的铺陈基本上延续了老款车型的经典设计，只是在局部的细节上做出了一些调整。最明显的变化来自于方向盘，我们所熟悉的笑脸设计已经成为了过去，取而代之的是采用德国大众最新设计理念的浮盾式设计，方向盘的主体由传统的方形设计改为圆弧化的三角形造型，整体感觉更为轻盈。而同样作为比较容易发现的变化，换挡杆的造型也做出了一些小修改，视觉效果上更加紧凑精致。

除了这两项较为明显的改变，整个座舱中的变化还有诸如采用了包裹性和支撑度更佳的座椅、增加了B柱上的挂衣钩、增加了后排车窗暗色玻璃以及遮阳帘等等。不难看出这些改进均以提高乘坐舒适度和实用性为目标，力图增加车辆的竞争力。而从实际的体验来看，它们也确实为速派带来了更佳的乘坐体验。

因为是Facelift车型，所以速派在动力总成以及悬架的设定上并无明显改变，只是在1.4TSI的Greenline车型上增加了Start-Stop发动机启停系统以及制动能量回收系统以提高能源的使用效率。限于相当短暂的驾驶体验，我并没发现速派与老款车型在操控感受上有什么不同，轻松易驾依然是这辆B级车给人的最直观驾驶感受。而为了增加易驾性和安全性，速派还搭载了PLA 2.0智能泊车辅助系统以及疲劳提醒功能。只是相对地，驾驶乐趣依然不会是这辆车长超过4.8米的B级车的强项。