一款具备了诚意的产品 试驾体验致尚XT

小型车的好玩就是一个“小”字。麻雀虽小五脏俱全也好，螺狮壳里做道场也罢，你不得不承认越来越多的人开始欣赏小车的美。同样地，小型车也越来越多、越来越难做，乱花渐欲迷人眼。

想要将一款小车卖得好，就要了解国内消费这种小型运动车的主要人群特点：首先，他们还在财富开始累积的初级阶段，年轻、思维敏捷，往往很时髦并且不甘于平凡。所以，外观至少要时髦和漂亮；其次，它至少要有些驾驶乐趣或者改装潜力；再次，如果它能再便宜一些，就更好厂。用这样的观点来审视我面前的致尚XT，再对照手中的宣传册，我想，致尚的诞生并不是单纯的政治任务，而是一款具备了诚意的产品。

在国内汽车工业发展了60年的今天，不得不说无论是厂商还是消费者，他们对于车本身的认识都更新了。一方面消费者的要求更高，另一方面，由于竞争日趋激烈，厂商对产品综合竞争力的要求也就更加严苛。所以，我们今天再来看自主品牌车型跟合资品牌之间的差距，至少在外观上的差别已经不是那么明显。其实我们对致尚XT并不陌生。在今年的上海车展上一经亮相便有人大赞其外观漂亮，颇有大师风范。而细细打量摆在我面前的实车也是如此，线条十分流畅。作为长安逸动的两厢版本，致尚XT采用了更大胆和年轻化的设计，目标非常明确地指向年轻群体，至少在视觉上完成了锦上添花的过程。

比照它的主要竞争对手，致尚被雕塑得更加活泼。从一个并不张扬的头部起笔，腰线活泼灵动，然后笔锋一转，用稳重的设计收尾，真的是最近国产车中少有的和谐和耐看。不过，当我看着这台车，仔细打量它的造型，感觉似曾相识，但细细推敲起来却又只是神似。打开车门也是如此，大面积的黑色内饰干净利落，仪表台用银色装饰条装饰，颇为顺眼。整体的年轻感觉更胜日本小车。门饰、中控台、仪表板虽然没有特别过人之处，都是硬塑料材质，连一块真皮都没有，但却显得既亲切又活泼。虽然中控台正中的多媒体仪表台难免让人想起某日系品牌的布局，但不难看出我们的国产品牌已经开始了自己的思考，不再东抄西抄，然后来个六神合体了事。尽管在做工、用料方面还有许多值得推敲之处，可以理解的是，在有限的成本中争取最大的品质保障，已经是各大自主品牌关注的重点，在致尚XT身上亦不例外。

厂方给致尚XT配备三套动力选择：1.6升自然吸气发动机与5挡手动变速箱及4挡自动变速箱的组合，以及1.5升涡轮增压发动机与6挡自动变速箱的搭配。新的1.5T发动机组合成为致尚XT的主打些配置。这款缸内直喷涡轮增压发动机属于BLUE CORE系列发动机中的一员，由长安自主开发，最大功率170马力，最大扭矩230牛·米，账面数据并不逊于相似排量的合资产品。

1.3升自然吸气发动机我们已经在兄弟车型逸动上体验过，所以1.5T发动机毫无例外成为体验重点。致尚XT给我的第一印象就是电动转向力道之轻会让人以为在玩赛车游戏，所以刚刚上手开一开会觉得不大适应，至少与厂方宣传的“运动性能”有些距离，油门慢慢地踩下去，车身非常轻盈，低增压涡轮启动时并没有太大的感觉，相对于它所宣传的运动性能而言，我更趋向于认为它是以提高效率而达到经济目的的增压发动机，没顿挫，不乏力，也没有那种特意调高功率绷得太紧的感觉。1.6升自然吸气的发动机就慢热得多，2000转／分之后才会感到动力充盈，但胜在经济省油，这一点已经在兄弟车型逸动身上得以验证。

其实一直以来我的观点是家用车不用过分强调运动性，因为越来越拥堵的城市和我们实际上的用车环境都不会给我们太大的发挥空间。样子做得俊俏一点似乎更重要，而操纵方面只要平顺、经济就好。所以，前麦弗逊、后拖曳臂的悬架形式并不影响我对那台平顺的6挡自动变速箱的好印象，205／50 R17普利司通搏天族轮胎更是加分项。1.6升车型上的5挡手动箱也不错，挡挡都有吸入感。

综合致尚的表现，其实不难看到十多年前韩国车的影子，所有的设计都在急速进步，车身设计、车厢装饰，以至动力表现，都极力取悦潜在用户。单看表面是卖大包，然而，实际的水准仍有待时间磨练。以中国目前的发展，国产汽车不难如韩国电子产品般超越日本。这个过程需要多久?很难回答。只望国企不要如高铁般好大喜功，多点虚心学习，便可以加快成功。