优雅与激情 试驾体验奥迪RS7 Sportback
奥迪RS 7的强大动力来自于4.0TFSI发动机，看到这里，你也许会觉得这和已经在中国上市的奥迪S7没有什么区别，其实绝非如此!这款发动机是奥迪的发动机小型化战略在高性能产品上的最新实践，也是奥迪历史上第一款集双涡轮增压和燃油直喷技术于一身的V8发动机。尽管排量还是锁定在3 993mL，但其最大输出功率已经被提升至412kW，最大扭矩在1750～5500r／min范围内输出，数值为700N·m。也就是说，相比奥迪S7，奥迪RS7的功率进一步提升超过100kW，扭矩进一步提升 1.50N·m。与此配合的是，奥迪RS7标配8挡tiptronic手／自一体式变速器，并经特别设计，以凸显运动特性，当然驾驶者也可以通过方向盘上的换挡拨片或直接通过换挡杆进行手动换挡。奥迪RS7从静止加速到100km／h只需3.9s，最高车速被限制在 250km／h。如果选装了动态组件包，最高车速可限制在280km／h，而选择了增强版动态组件包后，最高车速更可达305km／h。而且通过调节驾驶模式选项或当车辆全力加速时，位于排气系统中控制排气回压的蝴蝶阀，可让发动机的声音变得更加完美、饱满。
不过别担心，这样强大的动力猛兽却不是一个“油老虎”，根据官方数据，奥迪 RS7的综合油耗仅为9.8L／100km，相信这一数据足够令车辆使用者兴奋的了。杰出的表现是通过全方位的先进科技实现的，比如奥迪一直以来追求的轻量化科技，以及之前提到的发动机小型化战略等等。举例来说，通过新型材料制动盘的使用，制动盘的减重效果就可以达到3～10kg，而我们知道这种簧下质量的降低无论是对于车辆的操控还是能耗都有非常积极的意义。而以8挡变速器取代奥迪S7的7挡变速器也使得油耗进一步降低，新型变速器低挡位的减速齿比设计得十分紧密，增强低速时车辆的运动感，而第8挡齿轮使用超小的减速比设计，以减少高速巡航时的油耗。当然，奥迪RS7最具创新性的节能技术还是汽缸按需运行系统。当发动机处于中、低转速和负荷工况下，电子机械式控制机构将停止2、3、5、8汽缸工作。此时，4.0 TFSI发动机以四缸模式运行，直到驾驶者再次需要大负荷加速。在四缸模式时，工作的1、4、6、7汽缸时刻运转在高热效率工况中，整车的效率显著提高。值得注意的是，与日本和美国厂商在V形发动机上采用闭缸技术通常是关闭一整排汽缸不同，奥迪采用的方法并不是将V8变成L4，而是使V8变成V4。理论上看，无论采取怎样的汽缸运行与关闭模式，其节能效果应该是不相上下的。而从实际驾驶感受来看，奥迪RS7采用的这种闭缸模式，在操控上的感受是十分平顺的，这和大众品牌在L4发动机上采取的闭缸技术可能有异曲同工之妙。对于奥迪RS7而言，无论是发动机四缸工作时，还是在四缸工作与八缸工作之间切换时，驾驶者都几乎无法察觉。
与竞争对手相比，奥迪RS 7在驾驶辅助系统方面也独占鳌头。带停走功能的自适应巡航控制系统和奥迪预防式整体安全系统，可以确保这款高性能轿跑车与前车保持适当距离，并在很多情况下避免事故发生或减轻其后果。而奥迪主动式车道保持系统帮助奥迪RS7时刻位于正确的路线上，智能泊车辅助系统则在汽车泊车时负责转向操控，带有行人检测功能的夜视系统还可以让驾驶者在黑暗中的驾乘更加轻松。
与同等动力水平的高性能跑车相比，奥迪RS7达到了完美外观与功能性的统一，优雅性感的造型同强大的动力一样，对每位鉴赏者散发着不可抗拒的诱惑。
