原装正品小钢炮 山路试驾福特福克斯ST

小钢炮这个概念在近两年来已经被各汽车厂商给炒烂了，甚至于只要是两厢掀背车型，动力还过得去，带个T是最好的了，品牌的推广就可以大言不惭地称之为——小钢炮。

当越来越多的厂商习惯于把“小钢炮”阉割成“小手枪”还乐此不疲地吹嘘自己的小手枪如何厉害的时候，从半年前的福克斯ST开始，福特终于开始将自己旗下的 ST运动车型以进口方式引入国内，这真真儿的小钢炮是极好的。

无需纠结配置就一款选择

嘉年华ST依旧保持了福克斯ST一样原汁原味的设定：最大功率达到134千瓦(182马力)的1.6升EcoBoost涡轮增压直喷发动机，可以爆发出240牛米的最大扭矩，破百公里仅需6.9秒，最高时速达220公里……哥，新交规管得可严了。这些华丽的数据已经足以让嘉年华ST将直接竞争对手甩出一条街外，6挡手动变速器的搭配让驾驶变得更为纯粹直接。一低遮百丑，嘉年华ST的悬挂弹簧和减振系统使得ST比普通版嘉年华降低了15毫米，17英寸运动轮毂和RECARO赛车座椅都原汁原味地保留下来，除了好看，对于驾驶操控的提升也是非常直接的，还能降低改装的成本，这样才显得逼格够高。

驾驶乐趣好似缠绵一夜

福特安排此次试驾北京郊区的山路是非常适合嘉年华ST的，狭窄多弯的连续弯道就像情趣酒店一样让人激动。不像超跑和高性能轿跑那样如狼似虎般让人难以驾驭，嘉年华ST就像一位性感90后一样一点一滴地挑逗着你，引诱着你更加深入驾驭“她”：车头转向非常灵活，电动助力转向的力度设定恰到好处；悬架带来的支撑力在弯心的支撑让我足够有信心，在颠簸路段对路面不平的吸收甚至可以用舒适来形容，并非所有车主都喜欢改装绞牙减振的那种颠倒胃疼的风格；油门就像这部车的G点一样敏感，排气会用嘹亮性感的声浪来回应右脚的任何一个细微动作；将ESC模式调至运动之后，嘉年华ST的“床上功夫”变得更为火辣，极限来得足够晚的轮胎可以有更多的滑动空间，带着标配的普利司通POTENZA轮胎撕咬声，嘉年华ST的车身依旧像一块香皂一样紧凑地任你掌控，每一个细微的反馈都是人与车之间最良好的交流，让你沉迷其中，RECARO座椅同时牢牢地把你拥抱在“怀里”，6挡手动变速器的手感谈不上完美，但也算乐趣十足，嘉年华ST还允许你彻底关掉ESC，来榨取你“小钢炮”的更多威力。

不是家庭车也可以让你舒服上下班

抛开那些极限驾驶的荷尔蒙分泌，当你每天上下班走在那些拥堵的高架、环路上的时候，嘉年华ST可以让你平淡无趣的上下班过程中变得更为有乐趣一点，不像改装车一样毫无舒适感，也不像高性能车一样让你高不可攀，油耗表现依旧证明它是一辆嘉年华。

从官方公布的价格来看，这一辆原汁原味的真正称得上“小钢炮”的三门掀背车不会成为绝大多数人的首选，但它依旧是国内能买到的最便宜的、最快的、最原汁原味的、操控最具乐趣的、原装进口正品小钢炮。硬要找缺点的话——国外市场的索尼中控台为啥到国内就变成了像老款诺基亚手机一样的阉割SYNC系统了……