清爽活力派掀背小车 测试新长安致尚XT

略显沉闷的自主品牌阵营里，如今来了一款颇有活力的掀背小车。

掀背车在经历高尔夫4代那种叫好不叫座的历史后，由于其较年轻化的取向，近年逐渐得到年轻人的认同，英朗XT、福克斯等车型的热销令市场上的两厢车也随之多了起来，最近车厂甚至在原有的二厢车基础上开发全新的两厢车种，雪佛兰科鲁兹掀背版即属于这种车型。

相比之下，自主品牌的动作较小，奇瑞也曾在数年前推出了掀背车A3，其绿合表现几乎代表了当时自主品牌所能达到的最好层次了，不过销量并没有跟它的口碑成正比，而今天所测试的，是长安针对这个市场所推出的致尚XT。

除了那较为讨好年轻人的外观外，长安也花厂心思在细节的点缀上，座椅面料使用红黑双色皮革拼制而成出来，座椅的缝线采用了更大胆的红线，就连刹车卡钳也漆成红色，跟英朗XT那种仪表盘变色、座椅由真皮和织物混搭以提供更佳承托力的手法，这种调动气氛的手法或许并不高明，但仍不失为一种凸显致尚XT活力的途径。

活力派，而非实力派

这么说致尚XT，或许，但却是，大家都奔着那副1.5T引擎而去。印象中.致尚XT是长安汽车首款搭载 1.5T引擎的轿车，其输出达125kW／ 5500rpm，230Nm／1950rpm-4500rpm。这样的数据能在自主品牌的1.5T中排上前列，也比大众的那副1.4T要高出不少，推动与高尔夫车重相近的致尚XT，加速力按理是不弱到哪里去。稍有不会一样的是，致尚XT搭载的并不是双离合变速箱，而是由爱信提供的6速自动变速箱，那这会动力组合能带出怎么样的表现呢？

它所给我的印象是有点出于意料之外。说实话，这副引擎的电子节气门对油门的响应并不敏感，缺少性能车那份直接的参与感，而在1800rpm前，它基本上就跟1.5LNA引擎差别不大，一副轻柔而缓慢的节奏，我以为这副引擎也就跟长城的那副1.5T一路货色了，即便涡轮全开的状态也仅是柔顺到不得了，仿似1.8L级别的 NA引擎而已。但只要油门再深一点，转速升至2000rpm，涡轮全开，那股熟悉的感觉便回来了，引擎亢奋地发力，虽不至于有多少烈度，但跟英朗XT 1.6T是相差甚少。况且致尚XT的体重比英朗XT轻了接近100kg，变速箱的换挡速度以及逻辑。也较通用的那副变速箱来得聪明，轮胎的尺寸也是较窄的205／50R17，地板油时致尚XT往往比英朗XT有更迅捷的加速反应，若是短途冲刺跑，赢英朗XT可能有点赢面。当然，这副引擎与其它国产的1.5T引擎一样，同样面临出力带较窄的情况，到4500rpm的时候便有所回落，5500rpm便进入红转，但变速箱会帮上一把，保持2挡或3挡直至转速表的指针划至红区的那一刻才识趣的升挡，这时致尚 XT的车速已接近法定车速上限，官方公布的9秒破百成绩，相信是没有多少水分。哪怕是高尔夫1.4T的车主头一回坐上致尚XT的驾驶座，相信也会暗吃一惊，这副引擎的发力要比大众的来得明显，没有大众那种自然而来的特性，但却有一份层次感，更像是传统意义上的涡轮引擎，别有一番风味。要不是自动变速箱柔化了力量的传递效果，这副1.5T引擎能带出更直接的加速反应。而正当大家要把涡轮增压引擎弄成跟自然吸气并无二致时，长安偏偏要追求更强烈的感官刺激，当大脚油门后突然挪开右脚，涡轮旁边的泄压阀会放出“哔、哔”的放气声，这种改装车的做法是不是让大家对致尚XT有了更多的幻想?