坐后排还是驾驶席？试奔驰新款S63 AMG

Black Series，不过它是限量版的)，比使用传统电池技术可以减重20公斤，对总共100公斤的减重工程贡献很多。其他的轻量化措施包括首次提供选装的碳陶刹车系统 (减重约20％)，以及新作为标准装备的轻量化锻造铝合金轮圈。上述减重措施都能够帮助降低簧下质量，并最终可以转换为更好的操控性、更好的刹车性能和更好的弹簧／减震器响应速度。除此之外，奔驰的工程师为了让S 63 AMG增长了4厘米的车身能变得更轻快一些，车顶和发动机舱盖都使用了铝合金材料，而容纳备胎的底板甚至使用了碳纤维材料。

这也是AMG首次给S级的产品装备四轮驱动系统。新的 4MATIC四驱系统完全以性能为导向，前后轴之间的动力输出比例是固定的前轴33％，后轴67％，它能帮助车子像蚌壳一样紧紧附着在地面上。毫无疑问，四驱版本的S 63 AMG是系列中加速最快的，从静止到每小时100公里的加速时间比整备质量更低的短轴距(欧洲市场专供)和长轴距(仅提供右舵版本)后驱车型节省0.4秒。进入中国市场的S 63 AMG将全部是整备质量最高的四驱版本，它之所以能够拥有如此逆天的性能，应当归功于四驱系统中能够以50牛·米力度锁紧的多片式离合器。多亏了它，哪怕是在冰雪路面上也能让S 63 AMG拥有让人信服的牵引力。作为首批试驾媒体，我们在奥地利蜿蜒的Tyrolean山区中遭遇了暴雨，在这样恶劣的路况下整套四驱系统的表现非常值得称赞，在它的帮助下让S 63 AMG在湿滑路面下始终保持稳健的车身姿态。值得一提的是，这套全新的 4MATIC四驱系统将传统的分动箱功能集成进了变速箱中，不仅节省了空间，更将因四驱系统增加的重量控制在了70公斤以内。

在这些性能术语的背后，是S 63 AMG丝毫不逊于普通S级轿车的舒适性和豪华装备。你可以在后排的宝座上闭目养神，毕竟这里能够提供的舒适性是同级别中任何一个竞争对手都难以望其项背的。但你真的愿意把掌控那台气势恢宏的V8发动机的机会交与旁人吗?更不用提S 63 AMG所拥有的灵敏而迅速的转向、刹车和操控反应，这都是让驾驶爱好者着迷的珍宝。到底是后排还是驾驶席呢?这的确是个难以抉择的问题。