入门级家庭车新选择！江淮和悦A30试驾

和悦A30搭载了1.5升全铝VVT左动机，可提供5速手动变速箱或QVT无级变速箱两种选择。本次试车厂家准备的全是手动挡车型。出发不久我就惊喜地发现这台1.5升发动机的运转平顺度挺好，即使转速接近红线，也没有明显的粗糙震动。113马力最大功率和146牛·米最大扭矩在同级同排量机型中是相当不俗的数值。实际驾驶中，动力的输出要相对平和一些，并没有很明显的力量爆发点。由于最大扭矩点要到偏高的3500～4500转、分才释放，因此要充分发挥加速性能，需要将发动机转速提升到5000转/分以上再考虑换挡，这时的动力输出会活跃不少，响亮的排气声浪也颇有点运动感。

日常驾驶中当然少有这么急切的时候，通常起步加速只要将换挡点保持在2500转份左右，动力就差不多够用了。5速手动变速箱的操作感值得称赞，挡位清晰，入挡顺畅，很有大厂风范。按照厂方提供的数据，手动挡和悦A30的综合油耗是每百公里5.9升，试车时一路比较畅通，从行车电脑的瞬时油耗显示来看，只要驾驶者稍加注意，不难把油耗控制在接近这个理想数值的水平。

作为乘客，和悦A30的表现超过预期。厂方特别指出他们在NVH方面下了不少功夫，平顺的机械运转就是证明之一，此外像发动机舱盖隔音棉这样的降噪措施也没有被忽视，而在底盘减震方面，柔韧的长行程悬挂设定和高扁平比原配轮胎都让扰人的路面簸被层层过滤掉了。因此，车内乘员可一路享受舒适、放松的乘坐感。在操控方面，由于悬挂比较软，快速过弯时车身会有多一些的侧倾，不过程度并不会令人感到不安。这款车配备的EPS电动助力转向调节得不错，方向盘力度适中，而且没有让人讨厌的太多虚假感，这又是一个让我惊喜的地方。

至于驾驶上的缺点方面，和悦A30的刹车踏板力度相对于离合器和油门踏板来说，要沉不少，尽管刹车性能本身没什么问题，但对于不熟悉的人如果遇到紧急情况，容易造成刹车不够及时有力，这需要驾驶者有意识去适应；此外，方向盘的角度调节范围不够大，调到最高位置还有些偏低。但瑕不掩瑜，整体而言和悦A30仍是一辆驾乘感优秀的小车，具备了真正的实力。江淮为它的预计定价称得上物有所值，并给前5000名预购用户制订了5年或20万公里限量免费保养的优惠政策，选择和悦A30的消费者应当不会失望。