一米阳光 苏州试驾自主品牌江淮和悦A30

最近的两个月，我接连试驾了多款自主品牌车型，他们大多集中在10万元以内。

如果连自主品牌最为活跃的市场都被合资品牌占据主导，后果将不堪设想。

这款江淮和悦A30对于自主品牌阵营来说是一盆冷水还是一米阳光，我迫不及待地来到苏州阳澄湖寻找答案。

每次试驾一款自主品牌车型后，我大多会吐槽无数。从动力传动、外形设计、内饰做工到操控、隔音降噪、人机工程等各个方面，各种细微的瑕疵都会被记录在案。作为汽车行业记者同时又是爱车之人，看到自主品牌在近年的进步深感欣慰，而事无巨细的建议和批评则是爱的另一种体现。

在乘用车市场，江淮一直是个不温不火的品牌，但你绝不能忽视他的存在和进步。名字中“悦”字占了车系的半壁江山，“和悦”、“同悦”、“宾悦”给人朗读后的喜悦感，而“悦悦”则欢快得更加彻底。江淮秉承了儒家的中庸之道，不论名字还是车型都没有极端出位的设计思路，这也是传统观念中一个企业能长期存活和发展的“道”。

多年来见识了自主品牌山寨功力以后，大家对每款新车都会像“玩找茬”一样搜罗其与名门车型相似的细节。如果同样的方法用在这款和悦A30上可能会让很多人失望了，因为他的外形原创度很高。整车的外形设计据厂家介绍由意大利设计师丹尼参与，然而是由他主导还是仅作“顾问”我们不得而知，至少和悦A30的尾灯带那么点儿欧式韵味。

江淮和悦A30的车身尺寸为4435×1725×1505毫米，轴距为2650毫米。尽管有意大利设计师参与设计，但外形不免稍显中庸。年轻、动感皆可形容他的气质，却仍难避免他看上去实在紧凑。不过当你坐进车内就会发现，空间还真不是个问题。受车型宽度所限，横向空间表现一般，但头部空间、后排腿部空间在紧凑型车级别都算得上十分充裕，很难让人与“紧凑”联系到一块。除了乘坐空间，储物空间的表现也可谓良好。不足之处在于排挡杆后侧的储物条很长但没有分隔，杯架的深度也不太够，后方的储物盒如果能做成中央扶手箱会更好。行李厢空间很大，达到550升，开口略高，无法放倒的后座影响了一定的实用性。

坐到驾驶席，和悦A30的内饰氛围被金属材质点缀的颇为年轻，尤其是空调出风口以及一些按键和旋钮，感觉自然不突兀。空调旋钮以及应急双闪灯按钮则是整个内饰最为精彩的两个细节。仪表盘简洁大方，乍一看要比大众车系的设计还要清爽，只不过中间显示屏的红色字体过于掉价，暴露了车型的定位。让人无法理解的是副驾驶的遮光板化妆镜配有照明灯，而驾驶座的却没有。整个内饰的设计细节处有亮点，做工相当不错，但整体的层次感和视觉冲击力仍十分欠缺。

和悦A30开起来的感觉与其所散发出的气质相符，驾驶轻松又略带运动感。制动踏板回馈力度较重，离合、油门踏板较轻。挡位清晰，但每次入挡时都有一个明显的卡位阻力。方向盘直径很大，转向力度轻盈。和悦A30全系搭载1.5升VVT发动机，最大功率113马力，最大扭矩146牛米。匹配CVT无级变速器或日当手动变速器，此次试驾厂家并未提供匹配CVT变速器的车型，就手动车型的表现来看，变速器将动力梳理得较为平顺，也并未有行驶太过乏力的现象，只是的速80公里发动机转速就已达到2500转/分左右，高速行驶下油耗可能会偏高。整车的隔音降噪水平表现不错，发动机在超过2000转/分时会有一些高频声音。底盘的整体性还可以，悬架初段稍硬，据坐在后排的同事反应，过减速带时后部会有些弹跳，之后后悬架也会有些余振。

配置方面表现上佳.大灯高度调节、无骨雨刷、防炫目内后视镜、USB接口等全系标配，可加热外后视镜、多功能方向盘、胎压监测、预紧式安全带、6安全气囊等配置则出现在中高配车型上。受成本所限，“5年／20万公里免费保养”政策只针对购车的前5000名车主，但江淮力求让利于消费者的做法值得肯定。

和悦A30是一部合格的家用轿车，在自主品牌阵营中扮演着积极向上的角色。尽管难称上佳，但和悦A30的各方面表现比较均衡，无明显漏洞。他年轻、动感，又能体贴地提供宽敞的乘坐和储物空间，正如江淮的一米阳光，带给消费者更多的关怀。我们也期待江淮的下一款车型能在设计上走得更远。