为青春而缅的情愫 江淮和悦A30试驾体验

    成都接连的艳阳天充分展现了“秋老虎”的威力，记得上周周末笔者才刚刚顶着炎阳试驾过奇瑞的艾瑞泽7，这个周末主管告诉我又有一个自主品牌的车型要进行试驾，而且是西南首试，我立马从无奈变得激动起来，当得知是前不久在上海车展亮相过的江淮A30时我的脑海顿时溅起阵阵涟漪。

　　对于江淮这个国内知名自主品牌来说，笔者有着比较独特的感情，记得当初大学时代踏入汽车媒体圈的时候，我那时就职的网站主编就开着一辆同悦，紧接着另一个同事购入了和悦，我的那位主编领导时不时还把他的那台同悦借给我开一开，对于那时还是学生的我来说是相当过瘾的一件事情。时光如梭，2013年的我已经不再会为坐上驾驶席而激动不已，但此时我有了一种为青春而缅的情愫，似乎时光倒流，感慨当年的青春活力。和悦A30就像是现在的我，升级换代为2.0版本的我，势必将比过往强大许多。

　　“2.0”为何

　　2.0在汽车领域很多人都会以为是2.0的发动机排气量，非也非也，我说的2.0版本并不是说和悦A30是一台2.0排量的车，我说的2.0就像是手机软件发生了新老版本的交替，升级换代了，而在我眼前的这台和悦A30则是江淮第二代平台上首款诞生的车型，即为2.0版本其意义更是非同凡响。

　　既然说是第二代的产品，那么江淮和悦A30肯定有它的独到之处，在外观上你根本很难察觉出来它和上一代和悦的任何关联，其实就定位来说和悦A30更像是介于同悦和和悦之间的产品，这一点可以从车身尺寸看出，江淮和悦A30的长宽高为：4435mm×1725mm×1505mm，轴距为2560mm，而和悦的轴距为2710mm，两者有着一定的差距，所以和悦A30并不能因为名字定义为和悦的继任者。

　　从外观去看

　　在外形设上，和悦A30可以看到很多江淮家族化设计的地方，但是可以很明显的感觉到江淮的设计师们的思路已经渐渐和国际范靠拢。车身线条和弧面过渡自然，整个车身的设计没有给人落下挑剔的地方，如果你说钢板用材，那么这次江淮绝对不会让人失望，防锈处理经过“2.0”的改进升级之后可谓重新来过，具体的还是各位看官待上市之后再亲身体验。

　　和悦A30前脸的设计你会感受到江淮家族化的东西，柳叶形大灯会给你似曾相识的感觉，镀铬的三层进气格栅造型更显大气，保险杠的整体U型设计将整个前脸显得紧凑和大灯形成呼应，下层采用黑色塑料，层次分明，而下层的蜂窝式格栅有采用镀铬装饰镶边，雾灯的边框突出与蜂窝格栅共同突显出运动感觉。

　　车身侧面的线条流畅立体，高腰线从翼子板一直延续到尾灯处，与和悦三厢设计相似。

　　尾部造型设计中规中矩，没有车头表现的那样激进，不过这样中庸的设计风格更符合国人的审美。两点设计的倒车雷达探头和后备箱机械锁孔显得有些简陋，不过考虑到产品定位和成本因素，也是可以理解的。

　　轮毂的设计是该车的一个亮点，双股五辐的造型和镀铬后的金属光泽呈现出高调的视觉感受。与上海车展展出的那台A30有些不同的是，我所试驾的1.5L MT 豪华版并没有采用红色卡钳点缀。轮胎的配置上也稍有不同，采用来自佳通尺寸为：185/65 R15的轮胎，强调舒适性和运动。