五百万元的艺术品 体验劳斯莱斯古思特
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2013/10/31 15:45:00
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富而不骄的12缸
作为顶级豪华品牌,劳斯莱斯为古思特加长版配备了顶级的动力总成V12引擎。这台V12引擎的气缸容积达到了6592立方厘米,或者近似的说6.6L更直接一些。虽然古斯特加长版并不是用来拼速度的车型,但是拥有420kw/5250rpm最大功率以及780Nm/1500rpm最大扭矩的它,仍能够在5s内完成0-100km/h加速。
传动部分采用了8速自动变速器,虽然在今天看起来并不算多,但是古斯特加长版是一款2011年就上市的车型。直到今天,仍然只有少数的顶级豪华车配备这样的传动系统。油门的力度相对沉重,毕竟多数时候的古斯特加长版是在匀速行驶的。V12引擎的动力输出十分平稳,动力源源不断的从引擎传递到变速器再到车轮,涡轮增压系统的存在感很小,扭矩输出没有任何突兀的感觉。全油门状态下,车内也只能听见微弱的引擎轰鸣,加速感受与高速列车基本相同,车内并没有太过激烈的刺激感,一切都那样度舒缓,但速度却在飞速提升。
与幻影相比,古思特加长版增加了对驾驶乐趣的追求,因此配备了常规尺寸的方向盘。有着劳斯莱斯的品质保证,方向盘的细腻手感无可挑剔。怀挡设计是劳斯莱斯的另一传统,换挡杆与其他的功能杆并无太多区别,尺寸也十分相似,不熟悉的朋友上车后很容易忽视它的存在。
得益于空气弹簧与电磁悬挂的存在,古斯特加长版拥有被称作魔毯般的乘坐体验。路面震动被过滤的十分彻底,连同噪音被隔绝在车外。车内始终保持平稳的悬浮状态,加速与制动对以及转向动作对车内的影响都十分细微。转向系统也有着柔和的表现,准确但不紧绷,动作相对柔和但指向性一流。
当松开油门踏板的时候,古思特加长版会将制动系统加压,为接下来制动动作做好准备,提高制动效率。在诸多电子系统的辅助下,驾驭这台有着强劲动力,车长超过5米的大家伙,也有着相当的乐趣。
少数精英的选择
对于劳斯莱斯,多数人都有着一种敬畏的心理,它已经不仅仅是一款顶级豪华车,而是一个代表着极致的符号。古思特与古思特加长版降低了拥有这一顶级品牌的难度,标准版419万,加长版511.8万的售价,对于那些行业精英来说,已经是一个可以接受的数字。因此我们能够在街上,越来越多的见到劳斯莱斯的身影,每年100台左右的销量,也足以证明它的稀有,以及国内精英们对它的认可。
每一台劳斯莱斯都是需要一定气场来驾驭的,它们车透着一种富而不骄的心态,恬淡却有着强大的爆发力,蕴含着无尽的能量。古思特则在驾驶与乘坐之间取得了一个微妙的平衡,而国内的精英们似乎更喜欢后排,古思特加长版正是为此而生。
2020年2月5日
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