静谧深邃又优雅灵动 试驾劳斯莱斯魅影

这是劳斯莱斯一直想造的一辆车，动力强劲、静谧且有些深邃，而外观上优雅得如林中穿梭的独角兽，轻盈却又气势磅礴

这是历史上最强劲的劳斯莱斯了，双涡轮增压的V12发动机比用在古斯特车系上更活跃，基于承载式车身的轴距被缩短，而后轮距却进一步向两侧扩张。这一切似乎都在说明，劳斯莱斯想让魅影变成一辆驾驶者之车，同时性能也必须更强大。当然，这样一辆车却不能是粗暴的，所以魅影车如其名，静谧深邃，却又优雅灵动。双门Fastback的确能让整体线条变得曼妙且性感，即使是对于一辆超过5米的大车也能起到立竿见影的作用，所以魅影注定属于那些年纪不大的年轻富豪。车头标志性的神庙水箱面罩像古斯特一样没有外露，反而继续向内缩进45毫米，它因此而变得深邃，欢庆女神丰腴的身姿更靠前，且弯腰角度更多5度，以适应动感化的风格，让一切细节观感都显得相得益彰。

内饰的打造过程除了遵循着传统的人文价值理念之外，也在细节之中散发出魅影在幽暗中涌动着的热情。玻璃质感的多媒体屏幕UI设计使其明显区别于其他产品，而中控台上的钟表还别致地装上了橙红色的指针。苛刻选材打造的内饰面板增加了适合年轻用户的质感元素，制造过程还是保持着手工艺的流程。更重要的是全新的座椅，比以往更注重提供两侧的支撑。

尽管魅影的轴距略有缩短，但它仍然是修长的，尤其是车头部分长长的发动机舱，仍保持着劳斯莱斯的传统，你还可以通过这些遗传因素把它和先辈们联系在一起。大概 100年前，就在我们今天试驾魅影的地方维也纳，当年的Silver Down由此启程，开赴全长超过1000英里的阿尔卑斯环山赛。如今我们仍然可以见到那辆历久弥新的Silver Down，而与之毗邻的正是风华正茂的魅影。

我们追随着前辈们的足迹向阿尔卑斯山北麓的盘山公路进发，并努力体会曾经的荣耀。然而这辆现代化的魅影却是如此平顺安静，飞毯魔力不减，烫平路面的所有震动。空气弹簧悬挂系统依然保持着劳斯莱斯的节奏，柔和而不失风度，但在行经弯道时，也表现出了更好的支撑力度。高速行驶，悬挂系统也能掌控分量不轻的车身，显得无比扎实稳定。

事实上，操控魅影的过程总会显得气走神闲，方向盘直径很大，力度在大多数时间也是轻柔的，不过还是要感谢工程师们投入的心思，他们让方向盘更粗壮，且皮质更软，让握感变得愉悦，而回正力度也会随着车速的增加适度加强。驾驶者可以通过车头矗立着的女神塑像掌握指向的准确性，总体来说转向控制并没有太多的拖沓，魅影在弯道中的动态也很容易让操控者做到心中有数。

强健的体型将两侧和前后玻璃的面积压缩了不少，从车内看出去略微会觉得视野不够开阔，但你可以专注于驾驶，况且眼前散发着艺术气息的风景和阿尔卑斯多变的天气已经足够引人入胜。体重2.3吨的魅影对于驾驶来说却有相当好的亲和力，包括油门踏板的响应过程。632马力在往常一定是个惊人的数字，但魅影更愿意令其循序渐进地释放。于是加速的过程就显得很有戏剧性，起跑时安静优雅，可莫名强大的能量紧接着会在你的后背积累压力，在一片静谧中你已经风驰电掣了。

6.6升V12发动机时刻保持着气走神闲，没有急促的嘶鸣，但却在空气中释放着澎湃的气场。8挡自动变速箱运用了卫星辅助传动技术(SAT)，魅影可以自动且智能的适应未知的路况。SAT会根据定位和地图数据提前判断适当的变速箱挡位，例如在弯道前降挡、在弯道中保持低挡，以使动力输出时刻流畅。实际驾驶时，因为严密的静音和减震的隔离，你几乎不会感觉到它正在起作用，但回想一下整个驾驶过程中毫无迟疑的动力输出，就已经足够证明它的效果。

魅影的热情显得很有风度，犹如英国贵族阶层的举止格调。当然它已经是开起来最棒的劳斯莱斯了，气度非凡却也总有欲望挑战未知的道路。也许，我只是说也许，这正是献给查尔斯·劳斯先生最好的礼物，魅影的热情、灵动和优雅应该与查尔斯先生热爱冒险运动且风度翩翩的性格相得益彰，也许当查尔斯先生从刚刚创造了跨海飞行纪录的飞机上下来，再进入魅影深邃的驾驶舱，一段探险的佳话又在孕育之中了。