兼具力量与优雅个性 试驾劳斯莱斯Wraith

    2013年9月、编者来到了以「音乐之都」闻名的奥地利维也纳 (Vienna)，试驾劳斯莱斯旗下与2013年3月瑞士日内瓦车展才进行全球首演的最新作品：Wraith；因为这款以1938年第1代Wraith之名重生的豪华双门跑车，不但是有史以来最动感的Rolls-Royce，也是它们性能最强悍的车款。

　　为了迎接这次为期两周的全球媒体试驾，原厂特别将百年前曾参加奥地利阿尔卑斯拉力赛、由James Radley所驾驶的Silver Ghost冠军车搬来我们所下榻的Palais Coburg饭店大厅展出，并特别将部分试驾路线安排在过去的赛段上。

　　为了纪念100年前、James Radley驾驶Silver Ghost拿下奥地利阿尔卑斯拉力赛冠军，Rolls-Royce不但在2013年4月中国北京车展推出相同涂装的Ghost Alpine Trial Century Edition特式车，并一起让它们重返今天的阿尔卑斯拉力赛道。

　　Rolls-Royce的车名，向来与鬼魅、幽灵有关，Wraith自然也不例外，所以它也有一个充满神秘气息的中文译名：「魅影」；此外，Wraith这个字除了可代表鬼魂、魅影外，也有上升烟雾和蒸气之意，而这也是为何在原厂的首波照片及宣传影片中，一直都有烟雾意象存在着的原因。

　　以1938年推出的首代Wraith之名重生的Wraith，原厂开发编号「RR5」，是Rolls-Royce在2003年加入BMW集团、并依序 推出Phantom、Phantom Drophead Coupe、Phantom Coupe与Ghost后，刚于2013年3月在日内瓦车展所发表的最新车型， 定位上虽然属Ghost车系的双门车型，但是车身外观却采用了独特的Fastback设计、并搭载了与Ghost不同的动力设定和车名，切断了两者之间的 关联；因为Rolls-Royce的设计团队们在开发Wraith的时候，想起了原厂创办人之一的Henry Royce爵士曾说过地一句话：「When it does not exist , design it .」

　　第一款以Wraith为名的Rolls-Royce，诞生于1938年，搭载了一具采OHV设计、排气量4,257c.c.的直列6缸引擎，采双门、5座规划，由静止加速到50英哩只需16.4秒、极速则可达137公里，在当时已相当难得。

　　于是，总部位于英国南方西萨克斯郡 (West Sussex) 之Goodwood、一群充满创意又尊崇历史与传统的设计师们，以简单的三条手绘实线、以及来自1938年Wraith和1949年Silver Dawn的线条为灵感，再加入力求完美的实用性后，终于以Ghost为基础、创造了集Power (力量)、Style (格调) 与Drama (魅幻) 于一身的新世代超级豪华跑车：Wraith。

　　原厂设计师在试车前的晚宴上表示，Wraith的Fastback设计，灵感除了源自随手画出的三条手绘实线外，也参考了不少经典Rolls-Royce、如下图左Silver Dawn及下图右Silver Wraith的设计。

　　神殿庄严依旧，Fastback成动感焦点

　　虽然是全新车款，但是定位上属Ghost双门车型的Wraith，车头设计当然也保留了Rolls-Royce与Ghost的传统，配置了拥有「帕德 嫩神庙」造型的大型镀铬水箱护罩，但是为了获得更好的进气效果，Wraith的中央格栅虽然设计上与Ghost一样，同样是由两侧微微向中央倾斜，但是 Wraith不仅将水箱护罩的镶嵌深度向内再缩45mm，且进气格栅周长也增加了40mm，并将前保险杆与下方的阻风扰流版整合为一体，整体视觉感更加简洁有力。

　　Wraith的车头保留了不少Ghost的设计，但是两者LED昼行灯的位置不尽相同，且「帕德嫩神庙」造型之大型镀铬水箱护罩的镶嵌深度向内缩了45mm、进气格栅周长增加40mm，并将前保险杆与下方的阻风扰流版整合为一体，整体视觉感更加简洁有力。

　　此外，Wraith的长方形横幅式HID头灯设计虽然与Ghost相仿，但LED昼行灯的位置却不尽相同，而且水箱护罩上、拥有102年历史的「欢庆 女神 (Spirit of Ecstasy)」，这次也做了极细微的改变，除了将展翅的位置向前调整外，倾斜幅度亦增加了5度，可提升注目度。

　　Wraith的车尾造型与Ghost同样简约，没有太多华丽的装饰，甚至尾灯只有镀铬外框的尺寸差异，但是延伸自车顶的高耸车尾，以及左、右各一的矩形排气尾管，却一样让它在优雅中透露出不容忽视的性能气息。

　　将视线从不可一世的车头移至典雅的车侧，由于Wraith的车身长度较Ghost减少了130mm、车高降低43mm，再加上后轮轮距加宽了 40mm，并采用独特的Fastback设计，所以第一个感觉，便是整体明显动感了许多；原厂甚至形容其鲜明的轮廓、充满张力的饰板线条和倾斜的后车窗，就仿佛一位站在起跑点前、蓄势待发的世界级田径冠军。

　　Wraith的车身长度较Ghost减少了130mm、车高降低43mm，再加上后轮轮距加宽了40mm，并采用独特的Fastback设计，所以原厂形容其侧面看起来就仿佛一位站在起跑点前、蓄势待发的世界级田径冠军。

　　传统与创新的巧妙结合

　　「Fastback」是Wraith外型设计的灵魂主轴，属于源自美国20世纪30年代的独特设计，为冒险精神与动感活力的象征，所以在当时许多轿跑车上、都可以看到类似的轮廓，而采用了Fastback设计后的Wraith，不但突显了其兼具力量与优雅的个性、将传统与创新做了完美的结合，也唤醒了世人对于那个美好年代的憧憬。

　　「Fastback」是Wraith外型设计的灵魂主轴，属于源自美国20世纪30年代的独特设计，而采用了此设计的Wraith，不但突显了其兼具力量与优雅的个性，也唤醒了世人对于那个美好年代的憧憬。

　　与车头阳刚的线条不同，采用Fastback设计后的Wraith，车顶与车尾改以流畅的线条相结合，高腰线的设计，传达着稳重的视觉感，而无窗框车门、隐藏式B柱、不锈钢车门把手，以及相互衔接的车窗线条与马车式车门，则是替它增添了更多的优雅；同时、大片的前开式车门，不仅能让驾驶人和乘客在上、下车时保有隐私与气质，还能烘托前叶子钣与大型轮拱的饱满，且让每次下车都像是准备踩在红地毯上般的隆重。

　　采高腰线设计的Wraith，车门采类马车式的前开式设计，上、下车时能保有较高的安全和隐私，且让每次下车都像走红地毯般的隆重，无窗框车门与隐藏式B柱，则是替它增添了更多的优雅。

　　车尾造型方面，Wraith简约的设计，虽然没有太多华丽的装饰，仅低调地于牌照框中央镶上长形厂徽，甚至尾灯造型与Ghost还拥有相当高的相似 度，但是延伸自车顶的高耸车尾，以及左、右各一的矩形排气尾管，却一样让它在优雅中透露出不容忽视的性能气息，并将Fastback设计兼顾实用与力量的 线条，做了一个相当巧妙的收尾；至于Rolls-Royce这群创意无限的设计师们、又在Wraith的座舱里施了什么魔法？笔者则是将在接下内装乘用篇 中一一进行介绍。