活力无限的青春旋律 试丰田新一代威驰
我们耳熟能详的威驰在国内小型车市场是个元老级人物了，而新一代即将登场，我们初次相识的感觉还不错，将一曲青春旋律升调演奏，显得活力无限
很明显，新威驰完全改变了过去那种圆润可人的形象，丰田自己对其设计的介绍也首先提到了“回归起点，从零开始”的理念。新的设计融入了整个丰田家族正在推崇的前卫元素，不但强调了很容易产生力量感的大嘴，而且每个细节都变得见棱见角。
尽管轴距和空间三围尺寸没有明显的增加，但光从外观上来看，新威驰还是比老款要饱满得多，车头发动机舱显得很厚，两侧腰线也设计得较高。车尾同样厚重，并且配合着面积很大的尾灯，整体令新威驰看起来扎实稳健。而很多细节还体现着新威驰的技术革新水准，后视镜和尾灯处均采用了导流鳍，车顶也运用了独特的凹凸曲面，资料显示可以降低噪声和风阻系数，做到一举两得。
针对中国市场的研发工作进行得很彻底，除了外观升级之外，内饰革新也充分考虑到了国内消费者的口味和需求。后排空间的实际感受是值得肯定的，腿部空间充足，在A0级小型车阵营中表现上乘。而前排座椅坐姿降低，使头部空间也得到了更好的保障。
内饰的整体变化是非常明确的，仪表由过去在中控台中央移到了驾驶者的正前方，而且仪表配色也更加鲜明醒目。“丝带扣”式面板设计令中控台亮丽清新，而且更大的好处是自然分割了多媒体设备和空调系统的功能区，操作清晰明确，便利性有所增加。上半部分的多媒体功能区还采用了半悬浮设计，这也是当下十分流行的手法。
而运用日本技术设计生产的仿缝线工艺注塑面板遍布内饰各处细节，乍看之下，的确比老款威驰的质感大为提升，在一定程度上弥补硬质塑料的不足。而在中控上，还采用了更能提升档次感的仿钢琴漆面板，主要分布在功能区，据称这种面板也采用了最新的表面细纹化处理工艺，确保亮度的同时还可防止划伤及避免留下指纹。
新威驰整体工艺的提升是十分明显的，而当我握住那个带有指托的小巧方向盘时，也预感到会有不错的驾驶体验。采用按钮启动方式，新威驰的?，5升发动机轻快运行。新的动力总成也是新威驰强调的重点。铝缸体的采用及升级的双VVT-i技术令主攻中国市场的NR系列发动机更专注于经济性和效率。最大107马力和最大140牛·米的动力输出能力从字面上来看中规中矩，而4挡自动变速箱在此前也是引起了一些争议。
所有丰田系新车似乎都对油门的初段响应做了更好的处理，不再像原来那样动力输出会显得有些突兀，新威驰也是如此，起步时油门响应更加线性合理，平顺驾驶没有压力。发动机的初段响应是相当轻快的，至100公里/小时的中途加速能力也可圈可点，但终因排量限制，在这之后的再加速时会略显收敛。来自爱信的4挡自动变速箱在技术上比老产品有了很大的升级，其中传动锁止功能的适用范围更加宽阔，这直接的好处是让变速箱的传动效率大幅上升，进而让油耗表现更加好看。而精密阀体技术据说与丰田高级别的产品水平相当，能让升降挡过程更加精确和顺畅，并有效减小变速箱的体积和重量。
所以，新的动力系统更为平顺和高效，也许4个挡位不能时刻将发动机的转速保持在一定的最佳范围内，但多项实实在在技术升级，对于家庭用户来说并没有太多负面影响。
驾驶体验同样是平和而实在的，采用电动助力的方向盘握感不错，力量偏轻，好在车头轻盈，转向时并没有拖泥带水的感受。前麦弗逊后拖曳臂的悬挂系统带来了柔软舒适的特性，减震器的设置比老款略显坚实，有效减少了遇到大幅颠簸时车身的多余晃动。配合刚性大为提升的车身结构，动态体验没有什么可以挑剔的。
相反，配置的升级对于普通消费者来说更显实惠，自动巡航系统赫然在列，而天窗和自动防炫目后视镜都是用处较大的实用配置。所以，这辆丰田小车具有实用且时尚的双面性格，前一点对于将此视为家庭第一辆车的消费者来说都有极强的吸引力，而后一点则正和年轻人的口味。一汽丰田更将此车视为未来的支柱车型，将价格定位在6.99万至12.39万元，其售价也体现着厂家诚意。
