性格微调 深度试驾北京现代MISTRA名图
这是北京现代专为中国市场打造的一款车，定位在朗动和索纳塔八代之间，将A级车和B级车之间的真空地带又一次细分化。而在名图身上，也发生了些许细微的变化，北京现代的产品不再是以往那么中庸。
在以往我们谈及北京现代时，首先联想到的是庞大的月销量数字。他们的产品在近几年中，主要还是表现得极为中庸，用更多的性价比优势去占领市场，产品的性格和品牌层面的影响是微乎其微。
从今年上海车展全球首发之后，我们其实就可以从造型上看到变化。在三亚的试驾会现场，我还是仔细端倪了许久。尽管“Storm Edge”风暴前沿的设计思路在新胜达身上的应用得到了很好的效果，但
是没有统一的家族设计风格会制约现代未来的发展。在这款专为中国市场打造的一款车上，我看到了很多设计师做减法的结果，车身的整体轮廓和细节方面都用极为简约的线条和曲面来代替，不再用以往那么复杂的思路来传递美感。简约之美，将整体的气场改变。尽管中央的进气格栅还是付些复杂，但除此之外的发动机盖，前保险杠，车身侧面线条，部极尽简约格调，而更为吸引入的地方还在于其尾部的设计，
尾灯和尾部的线条都用一种平静的态度来表达，我真的喜欢这样的设计。而现代的产品之所以能够有如此的变化，与彼得希瑞尔出任现代集团首席设计总监一职，有着密不可分的联系。尤其是车身比例以及侧面线条的把控，我们能够看到很多彼得希瑞尔习惯使用的手法。简约之美，崇尚的是去繁从简的理念，在汽车设计不断变化的今天，显得尤为珍贵。
经过长达4个小时的飞行之后，我们便开始了试驾，从拥挤的飞机舱内部换进有着2770mm轴距的名图车内，安静与舒适的前后差别实在太大，以至于我对这款车的大空间有了极大的好感。可以前后调节的方向盘，让我可以把驾驶席的位置调整再靠后些，我这双被飞机狭小空间控制了4个小时之久的大腿可以舒展地放开。而来白头顶的全景天窗，显然要比传统的天窗更能够释放出生间感，没有了刺眼的阳光，伴着渐变的夕阳。我们开向了100多公里之外的酒店方向。
在这长达一个多小时的开车时间里，我有足够的时间去感受它的动力和底盘调校，可是我更愿意与张伟聊它的内饰设计。既然这是一款专为中国市场开发的车型，那么我们就有足够的权利去评判自己的喜好。张伟很喜欢它的整体感，第一眼看过去，你不会找到明显的瑕疵。与外观呼应的简约设计，并没有将中控台上方设计成高低错落，而仪表盘和中控台的设也出都向简约靠拢，增加的仿木面板会将整体基调提升一些，明显区别于朗动的内饰风格。找不到过于豪华的地方，也挑不出过于简陋的细节，北京现代的工程师真的是为精准的定位而量身定做。而我更看重丰富的锗物空间，挡把前后两个储物空间，真的可以有效存储日常习惯使用的手机、钱包和钥匙，并有序归纳。
