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空间大油耗更省 测YARiS L 致炫1.5 AT

  纠错  2013/12/5 11:33:00  纠错 推荐指数: ★★★★★   加入收藏

乘坐舒适、空间加大

乘坐感受及空间

    我们试驾的顶配致炫座椅采用皮革+织物的拼接设计,中间的织物部分摩擦力强,而且不会像皮革那样冬天冻屁股、夏天烫屁股;两侧则采用皮革材质,更耐脏,看起来也比较显档次。座椅的舒适性不错,两翼的侧向支撑也比较到位,算是兼顾了舒适与包裹性吧。

    当然,这种双拼座椅只在顶配车型上才有,其他车型均为织物座椅。

    轴距加长后,致炫的乘坐空间也得到了立竿见影的提升。之前雅力士后排腿部空间也就是勉强一拳的水准,致炫则直接提升至接近两拳,在小型车中的空间表现也从中下等升至中上等。由于后排中间靠背比较柔软,脚下地板十分平坦,所以后排中间位置坐着也挺舒服。

日常储物空间

    致炫的前排储物空间比较丰富,门板、中控台上都设有储物格,满足前排两人使用绰绰有余。不过后排储物空间实在太少了,只有后门拉手的手扣和前排座椅间的一个杯架可以使用。日常储物方面的亮点是出风口前的两个杯架,这也是遗传自雅力士的小设计,成本不高,但挺实用。

行李厢

    对于一款两厢小型车来说,致炫326L的容积确实不算小了。高配车型可以4/6分折放倒后排座椅,而低配车型为整体放倒。两个小设计比较实用,一个是行李厢两侧的挂钩,另一个是行李厢隔板的收纳槽。

    我这个两厢车车主还是比较有体会的,有时候运一些比较高的东西需要拆掉隔板时,隔板常常是没地放也不能扔啊,最后往往是放在后排座椅上,直接占了一排座位。

2014年2月21日

有意转投大众阵营 试丰田YARiS L 致炫
    “根据市场造车”是丰田相当长一段时间内设计和造车的核心诉求,例如丰田第一款本土化车型威弛便是根据当时中国市场的需求基于NBC平台而诞生的,很符合当时“大而全”的需求,虽然身为小型车,却拥有可和富康等紧凑级轿车相比的傲娇身材。而正是这种适应市场的造车理念让威弛获得了非常不错的口碑与销量。   在后来的日子里,丰田貌似在中国并不怎么“走心”。“原汁原味”引入国内的雅力士销量可谓惨淡,而锐志也只是勉强及格,而凯美瑞、汉兰达、卡罗拉等针对北美市场车型的畅销,虽离不开本土化的改造,但也多多少少有碰...查看全文>> 更多相关>>
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