“车”不厌精 试驾大众全新一代高尔夫
如果用精致来定义全新高尔夫的内饰，就必须用高级来形容国产高尔夫的配置。在汽车动力技术日益趋同的大背景下，大众汽车一直在寻找其他方面的技术突破，MQB模块化横置平台的出现，使大众汽车有了全新的解决方案，在降低成本的同时，也把一些高级别车型的高端配置分享到低级别的车型中。作为大众汽车MQB平台的第一款国产车型，高尔夫是最大的受益者。比如ACC自适应巡航系统，这曾配备在大众CC(大众B级车型)上的高级货，竟然被装配在高尔夫上。在试驾过程中，这套系统相当给力，可轻松地跟随车队前行，甚至会跟随前车完全停下来!还有电子刹车(EPB)和自动驻车(Auto Hold)，也出现在全新高尔夫上，而且是全系标配。顶配车型上甚至还配备有启动-停车系统(大众BlueMotion蓝驱技术之一)，版本也有所升级，更加人性，和自动驻车相结合，在红灯前停住后松开刹车踏板，自动驻车的同时发动机也不会启动；另外，启停时机的逻辑计算也更加人性，在倒车入库的过程中，车辆上上下下，期间临时停车，发动机并不会熄火的。(可能是启停系统版本旧的原因，最近试驾Audi Q3还做不到上述这两点)。还有许多高级配置，详见旁边的罗列。当然，也有一些海外版的配置没有引入国内，比如DCC动态底盘控制系统、车道偏离警示系统等。
在动力总成上国产全新高尔夫启用了大众汽车最新的EA211发动机，它是 MQB模块化平台的核心技术之一，其动力水平比上一代EA111发动机有所提高，最大的亮点是采用了先进的汽缸关闭系统(ACT)，可以兼顾动力性能和燃油效率，油耗仅为4.7升/百公里。很遗憾，国产全新高尔夫没有引进带有气缸关闭系统的1.4T发动机，作为补偿，国内的1.4T发动机增加了高功率版，最大功率为150马力，提高了20马力，最大扭矩为250牛米，也增加了25牛米。
全新高尔夫在普通道路上的感受与上一代并无太大差异，特别是在高科技配置的辅佐下，轻松愉快且令人充满自信，但在一些极端的驾驶状态下，比如高速过弯，他的表现还是给人惊喜的。全新配置的XDS动态电子差速锁会在极限状态下给抓地力小的内侧驱动车轮施加制动力，以避免转向不足和动力损失，提升了过弯极限，增添了驾驶者的驾乘乐趣与行车安全。在行车安全性方面，全新高尔夫同样全面升级，其中MKE疲劳提醒系统和MK日预防多次碰撞系统(荣获德国ADAC“黄天使一最佳创新奖)是其中的亮点。
总之，全新一代高尔夫不追求动力性能的单方面突破，更在意动力性与舒适性、安全性、经济性的和谐，正如文章开头所言，在汽车已不再仅仅是代步工具的时代，强调综合素质、讲究个性品味或将是汽车厂商的新追求，全新高尔夫正是这样一个产品，精致且有份量，刚好迎合了我们这个物欲高涨的时代。
