新增搭载1.8T发动机 测试景逸X5 1.8T

    注：本页出现的车辆与前面试驾文章中的是相同配置车型，只在颜色上有区别。

● 性能测试——忽略官方12秒的加速成绩吧

  ◆ 0-100km/h 加速测试

    全力加速时，两只前轮对160马力、215牛·米的动力完全招架不住，关闭ESP后，即便起步转速控制在2000rpm以内也很容易让它“一挠到底”。谨慎地控制好油门，在6200rpm换挡前也感受不到动力的衰竭，发动机的表现十分抢眼。除了强大的动力输出，变速箱的齿比设定也让景逸X5在0-100km/h的加速中占了很大便宜，只需2挡就能让速度“破百”。最终8.68秒的加速成绩在同级别车型中难逢对手，优势明显。

  ◆ 100-0km/h 制动测试

    面对全力制动时突然的重心转移，景逸X5的弹簧能够很好地支撑住车身，但是减振器并不能很好地吸收弹簧的能量。车头扎下去后还会经历一次“抬头”的过程，浪费了一部分轮胎的抓地力。刹车踏板的行程偏长，在制动过程中，ABS的动作轻微柔和，脚上几乎感觉不到踏板弹脚的感觉，中后段的制动感很稳定，最终39.8米的成绩在同级别车型中处于前列。相信如果减振器再给力一些，制动距离还有进一步缩短的空间。

● 全文总结

    在进行性能测试之前，我并没有想到景逸X5的动力表现如此让人惊喜。它拥有漂亮的外观，不错的空间表现，很容易让人认为这就是一款为年轻男女打造的紧凑级时尚家用SUV，12秒的官方加速成绩也不会给人带来任何动力上的期待。经过今天的测试，景逸X5意外地给我们展现了它不为人知的一面，这就是其出色的动力和性能，而且已经足以成为这辆车最大的亮点。10万元左右的紧凑级SUV中，难说谁最好看，而动力最强的紧凑型SUV，非景逸X5莫属了，并且优势十分明显。这个自主SUV新丁，还是个让人印象颇深的新丁。

    除此之外，在配置上，景逸X5并没有拉开与竞争对手的差距，曾在景逸SUV上颇受我们好评的全系标配ESP如今也没能在X5上很好地传承下来，最低配车型上已经见不到这个重要的安全配置。除此之外，东风风行的品牌知名度以及不算完善的售后服务网络都会成为景逸X5难以避讳的劣势。仅在性能方面突出是否能成为它扭转乾坤的王牌，现在还很难说。毕竟对于这个价位的自主品牌SUV，人们最关注的角度还是会放在诸如配置等实用性方面。

    由于1.8T车型目前没有达到“京五”的排放标准，这款车目前还无法在北京售卖。也正是因此，我们今天还无法为大家带来油耗及噪音的测试。不过北京的朋友不要着急，据我与厂家的工作人员了解，“京五”排放标准的车将于明年推出，届时我们会为大家带来更为详尽的测试。它能否在其他方面继续带来惊喜，让我们拭目以待。