优势相当明显 场地测试风行景逸X5 1.8T

● 动力：熟悉的发动机 匹配5速手动

　　近几年国内自主研发的涡轮增压发动机可以说是遍地开花，虽然大家的账面数据都很漂亮，但是给人的感觉在技术方面仍与合资品牌有着不小的差距。我们此次测试的东风风行景逸X5搭载的就是一台自主1.8L涡轮增压发动机，最大功率118kW(160PS)，峰值扭矩则达到了215Nm，它同样也服役在同排量的荣威、华泰等多个车型上。

　　景逸X5从1.6L自然吸气和1.8L涡轮增压发动机都只匹配了这一款5速手动变速箱，主要是成本控制的原因，不过我们更期待未来能够看到有自动变速箱加入到车型上，可以适应更多的用户群。

● 测试：加速虽不稳定 但颇有亮点

● 0-100km/h加速测试

　　加速测试方面，景逸X5给我的第一印象是不太稳定。测试成绩中有快也有慢，甚至还有些离谱的成绩，官方标示了1.8T动力车型百公里加速是12秒。最终我选择从众多数据中找出一个相对正常的成绩。我们认为10.8秒的加速成绩，最起码是在合理范围内的，也是可以被接受的，但仍然要比官方快了1.2秒，这一点很值得称赞。

荣威550数据

　　来看看荣威550 1.8T+双离合组合的测试成绩如何。因为它们都搭载了同一款发动机，加速成绩为10.48秒。与景逸X5相比，最明显的差别在于荣威550采用了6速双离合变速箱，并且峰值扭矩转速比X5提前了100转，转速区间也更宽广。

● 100km/h-0制动测试

　　制动方面，景逸X5依然保持着不错的状态，采用的前后盘式制动保证了制动力度的平均稳定，制动踏板也不觉得软，ABS介入很及时，全段的制动感受始终让人放心。最终43.5米的制动成绩在同级中可以说是还算不错的。

● 噪音测试

　　由于测试场地有限，我们并没有对景逸X5做出更详细的噪音测试。不过在怠速噪音方面，景逸X5还是显现出了自主品牌在这方面的弱势。车内体验时，已经达到了47.7分贝，此时发动机的点火声很明显，门板的隔音性也略差一些，车外的环境噪音仍能隐约听到，终归还是成本较低的原因。