它可能会是你的菜 试驾体验斯柯达野帝
这是一辆名字和长相部很怪的车，或许你会对它抱有这样或那样的“成见”，但当你开过之后便会发觉它可能会是你的菜。
其实我对斯柯达的了解并不多，甚至往往在第一时间都想不起来它，不过真正开过它的人却总是赞不绝口。就好像之前我开过的那辆昊锐旅行版一样，起初它默默地停在那里谁也没有注意，不过当我们开过一圈之后都对那车赞不绝口，强劲直接的动力输出，扎实的底盘悬架，整车的质感完全可以和更高级别的车相抗衡。只是它可能真的有些低调过头了。不过这次，上海大众斯柯达打算高调，让野帝成为大家关注的焦点。
事实上从公布车子中文名的那一刻，野帝就开始被炒得沸沸扬扬的，尽管车名的确有些古怪，但这也正是我们一下子就能记住它的原因之一。考虑到绝大多数中国消费者的审美，比起之前进口版的Yeti，野帝在车头上的改变可谓下足了功夫。原先那两个大大的，饱受争议的雾灯被取消掉，前大灯造型也就随之发生了变化，形状更加工整。为了迎合中国消费者的“镀铬情节”，之前进口版上黑漆漆的进气格栅也被悉数换成了一排“大银牙”，在阳光的照射下闪闪发亮。当然，新款的斯柯达车标也照例出现在了野帝的前脸上，这给它粗犷的面容带来些许的精致感。
因为轴距较之前进口版有了60mm的增长，所以车身长度也有所变化。虽不是很明显，但是你很容易就能察觉出来。从B柱开始，加长之后的效果就尽收眼底。不过即便是加长之后，你也丝毫察觉不出任何不和谐的因素。又是一个将实用与美感融为一体的佳作。
我挑到的试驾车为“极地版”，因此车尾看上去就有些空空如也了，造型也与进口版的雷同，不过在一些细节上会显得更有质感。如果你的越野情结比较严重的话，不妨考虑一下名叫“野驱版”的车型，因为在它的车尾，一个大大的备胎被外挂在尾门之上，并且这条备胎是落座于一个备胎架上，因此每当你需要打开后门时，你需要先将备胎架向外打开，然后再将后尾门开启。这看起来的确很酷，但也真的不太方便。如果你绝大多数时间都在城市中游走的话，那么我建议你还是选择“极地版”更合适。
尽管我接触过的斯柯达车型不多，但它那种极佳的行车质感却是我永远无法忘记的，野帝当然也继承了这一光荣传统。代号为EA888的1.8TSI发动机已经是我们的老相识了，用在野帝的身上也完全在情理之中，118kW的最大功率和250N·m的最大扭矩带动将近1.6吨体重可以说是恰到好处。油门的初段反应有些迟钝，不过只消稍等1-2秒钟，动力便会喷薄而出，250N·m的最大扭矩可以从1500r/min一直维持到4500r/min你甚至会从中得到不少的推背感。尽管加速的力道还没达到让你大呼过瘾的程度，但这样的表现已经足够让你满意了。6速湿式DSG双离合变速器也在尽职尽责地工作着，换挡的速度和平顺性自不必说，并且这台变速器的稳定性也要比干式更胜一筹。
