标配定速巡航全路况SUV 实测全新指南者

发动机舱盖十分重

值得期待的发动机

　　2014款Jeep指南者豪华导航版配备了2.4升排量的自吸发动机，其能够输出最大功率125千瓦，最大扭矩220牛·米。另外，这款发动机使用了D-VVT（进排气电子双气门可变正时技术），然后经济性十分让人值得期待。

配备6是手自一体变速器

变速器使用技巧

　　车辆匹配的是一款6速手自一体变速箱。变速器的使用也有一定的技巧（发觉Jeep的整合能力相当强）。如果进入手动挡十分容易，在“D”挡的情况下，将挡把往左/右推就可以了。从手动挡返回“D”挡则需要将挡把向右保持大概1-2秒即可。（当然，你可以将挡把推至“N”挡再切换到“D”挡。）

四驱锁定，十分简单

　　车辆可以进行四驱锁定，而功能按键的位置处于扶手箱前的储物格上。只要轻轻将扳手向上一拉即可完成锁定。

车辆爬山，不感到乏力

　　我们将车辆开到广州郊外的山区，在铺装路面上，两驱模式车辆轻松爬山，并没有太多的顾虑。车辆爬坡也没有感到乏力。

驾驶感受很满意

　　或者车辆车内的配置并不很偏向舒适，但是车辆的驾驶感受，动力表现则让人十分满意。是的，它不是一辆比拼舒适性的SUV，它是一辆综合性能相当好的Jeep车型。

上坡不发力

　　我们十分喜欢Jeep指南者的上坡劲头。可要知道，SUV上坡如果动力不够，那可变成了别人的笑柄了。

下坡表现还可以

　　车辆重心较高的原因，车内人员还是会感觉会被压在车门上。在制动方面，Jeep指南者的制动稍微可以调硬一点，那就更好了。

我们能看到一丝秀气，却感受到奔放

非铺装路面信心很足

　　进入非铺装路面，通过扳手锁定四驱模式，动力会以50：50的比例分配给前后轮，使得车辆爬坡更从容。在此技术下，车辆给到我们的信心十分大。

通过能力很强

　　我们十分欣赏Jeep指南者的通过能力，在20万左右的区间中，拥有这样的通过能力的车辆并不算多。指南者凭借较高的底盘，保证了车辆在即为恶劣的情况下顺利通过。

较为极限的情况依然战胜

　　当然，作为一款较为入门级别的全路况车型，它还是有一些不足。通过较为难度大的路况时，附着力较小的车轮会出现打滑的现象，不过因为其他车轮动力的弥补，还是能够保证车辆顺利通过。

偏重于越野性能

　　尽管表现出一款城市SUV形象，但是它骨子里还是偏重于越野性能。没有过多花哨的内饰设计，没有过多妨碍驾驶的设备，一切都以性能驾驶为主。在物欲横流的社会，又有都少人懂得对自由驾驶的向往？