“不走寻常路”的小伙 实测丰田杰路驰
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2014/2/7 14:53:00
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丰田公司是一个庞大的汽车帝国,这个全球最大的汽车集团向来以产品线丰富著称,它不仅有卡罗拉、凯美瑞这样大家耳熟能详的产品,旗下个性化的小众车型也不少见。今天要和大家聊的这款车--2014款杰路驰。
● 杰路驰是何方神圣?
要介绍清楚杰路驰的身世,就要从丰田的北美子品牌Scion说起。这个诞生于2002年的年轻品牌是丰田为了迎合北美年青人的需求而特意组建的。旗下最出名的车型,就要属丰田86的北美孪生兄弟FR-S了,另一个就是长城酷熊的原型车Scion XB。今天的主角杰路驰其实就是Scion旗下的另一款颇受欢迎的三门掀背车Scion tC。
『北美车展上的Scion tC』
『大尺寸轮圈和后扰流板是国内版本所没有的』
很巧的是,在杰路驰的测试完成之后,我就马不停蹄的前往美国参加了底特律车展,正好在现场考察了一下2014款的Scion tC。最终考察的结果是,从做工和用料上看,进口版的杰路驰和美版Scion tC基本没有区别,外观部分美版多出了更酷炫的17英寸轮圈样式和后扰流板,内饰整体的做工和用料都是完全一致的。而且Scion tC在美国还有6速手动的版本,北美专业媒体测试的Scion tC手动版本0-60mph(相当于0-96km/h)加速只需要7.3秒,性能不容小觑。
● 外观设计
2014款杰路驰是算是第二代Scion tC的中期改款车型,外观相比老款发生了大刀阔斧的变化。全新的大灯设计灵感来自于改款锐志,富有攻击性的大灯造型搭配细长的格栅,颇有点日本武士的感觉。不过,杰路驰的大灯灯组并没有像锐志那样设计光带式示宽灯,视觉效果大打折扣,对于一款以外形为主要卖点的双门轿跑来说,这确实有些遗憾。
侧面线条并没有发生变化,轮圈的造型也依旧非常普通,相比美版犀利的风格差距甚远。还需要指出的是,杰路驰的悬架高度完全是一款家用车的水准,轮眉和车轮之间一拳的距离甚至比普通的轿车还要大,对此我实在不能理解。
轮圈的造型同样如此,不仅样式普通,而且尺寸也只有16英寸,跟杰路驰一身时髦的装扮很不搭。而在北美市场,杰路驰标配就是17英寸的双色轮圈,而且在官方选装列表里还有19寸轮圈可选。轮胎部分则是普利司通搏天族RE030系列,轮胎属于偏运动的定位,但205/55 R16的规格对于跑车而言也太普通了。
车尾相比老款也变得更有看点,熏黑尾灯的灯腔造型更具个性,但是最提气的还是保险杠设计的大型扰流气坝,跑车的感觉瞬间满格。稍微有些遗憾的是,单边单出的排气管实在不给力。
2013年12月26日
小众的入门级跑车 试驾进口改款杰路驰
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杰路驰的储物空间还是十分丰富的,每个储物格的大小也比较合适,一般都能恰到好处的放上一两瓶矿泉水。在中控台下方,还专门预留了存放手机和车钥匙的空间。而手套箱的深度也还不错,大概和一张A4纸的高度接近。
行李厢的空间也比较不错,行李厢舱门打开的角度非常大,这对于存放一些较大的物品是会更加便利。但身高不够的小朋友可能就无法关闭行李厢舱门了。
后排座椅同时可以放到,从而扩展其行李厢的空间,形成更大...
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真正有道之士,是披褐怀玉,外示狂夫。而Zelas低调的个性是他掩饰自我的表象,只有真正了解过他的人,才能体验到沉稳背后暗藏的实力。
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