很有特点的一款SUV 体验斯柯达野帝1.8T

2009年，斯柯达首款紧凑型SUV——YETI，在欧洲诞生，同期出生的还有大众途观。而随着途观的国产，我们也在期待YETI的到来，但一次又一次的跳票、一次又一次的爽约，让我们逐渐对这款车失去了好奇心。就这样过去了四年，其实这期间斯柯达的工程师们并没有闲着，他们计划给我们更好的产品，在2013年广州车展前，国产的YETI——野帝终于和我们见面了。

国产野帝并没有使用老款海外版的YETI外形，而是直接采用了换代后的海外版YETI，和国外换代保持了一致。老款的外形或许有些小众化，喜欢的人很喜欢，但不喜欢的人也十分讨厌它。斯柯达看到了这点并作出改变，可以说，现在呈现在我们眼前的野帝已经告别了原来的另类，更容易被大众所接受。野帝在保险杠、引擎盖以及前进气格栅等都融入了斯柯达全新的家族式设计，同时简约化的车标也出现在该车中。头灯的变化是最大的，由原来的分体式变为一体式，高配车型还配备了双氙气大灯和LED日间行车灯、大灯清洗和AFS随动转向灯光系统，科技方面没得说。

外挂式的备胎架据说是斯柯达根据充分的市场调研，特别为中国消费者准备的，他们觉得这样更能体现野帝的越野风格。不过需要提醒消费者，想拥有这样的风格可是要付出金钱的代价的，因为这个配置全部是选装，也就是说即便您选择了顶配的野驱版车型，如果没有选配，那这个备胎架也是不会出现在您车上的。但这绝对是个货真价实的东西，我之前以为这只是一个固定在车身上的备胎架，仔细分析你会发现它并不简单，首先它有电磁开关可以和车身相连，这样可以保证安全，另外它是和后防撞钢梁整合在一起的，除了转点的一个支点外，那个电磁开关也是一个支点，所以在强度方面比传统SUV的外挂式备胎都要高，大家在这方面完全不需要担心。

斯柯达给了野帝一个更容易被国人接受的外形，尾部设计也更突出野性的设计风格，如此个性鲜明可以说和自家的途观形成了鲜明的对比，同时他们也不忘国人对空间的喜好，特别为中国增加了60mm的轴距，即便如此，野帝的长度也没超过4.3米，在尺寸上仍不及途观，从这点上说，虽说两者平台相同，但市场定位还是有不少差异的。