动力实现飞跃 试驾沃尔沃XC60 Drive-E
沉寂了多年,沃尔沃终于迎来了又一次技术爆发。全新的4缸发动机——Drive-E"E驱智能科技"动力总成将全面取代沃尔沃堪称经典的5缸和6缸发动机,并且结束了福特的动力依赖,拥有了能让沃尔沃走向未来的领先技术。这一次XC60的换"芯"仅仅是一个开始,沃尔沃也由此开始了4缸发动机取代6缸甚至超越8缸发动机动力性能的飞跃。而就这台全新的XC60而言,更换了新的动力总成,在动力性能上实现了飞跃,同时也满足了用户对低油耗的渴求,它依旧是一台优秀的全能型城市SUV。
新款沃尔沃XC60售价表 |
车型 |
售价(万元) |
T5智尚版 |
42.39 |
T5智逸版 |
47.89 |
T5 个性运动版 |
51.99 |
沃尔沃Drive-E“E驱智能科技”是什么?
在开始我们试驾的话题之前,我们有必要先来了解一下,沃尔沃Drive-E"E驱智能科技"到底是什么?因为它才是这次XC60换"芯"的真正核心。
在4年前沃尔沃就已经放弃了8缸发动机,在吉利接手沃尔沃之后,给沃尔沃注入了新的动力,耗费110亿美元开发Drive-E"E驱智能科技"动力总成以及SPA模块化平台,现在沃尔沃传统的5缸和6缸发动机也将结束它们的历史使命了。
Drive-E并不只是一台发动机,它是未来沃尔沃全线产品的动力总成架构基础。在2.0升直列四缸发动机结构上扩展出8款发动机,包括4款汽油发动机和4款柴油发动机。其中四台汽油发动机的动力将由动力从102kw起,一直到225kw,由此沃尔沃将不再使用5缸、6缸甚至8缸发动机。
沃尔沃动力技术的飞跃,不仅仅是在发动机性能上,它同样在发动机上实现了模块化,在相同结构下,通过增加不同的组件,如涡轮增压器、机械增压器甚至混合动力系统,来满足不同动力的需求,同时实现技术成本的降低。最先与我们见面的将是 T5涡轮增压发动机,而T6则增加了机械增压器,成为了双增压发动机。
而在柴油发动机上,沃尔沃使用了独创的i-Art技术,在每个燃油喷嘴处都安装了微处理器,准确地从每个燃油喷嘴获得反馈,传送给发动机控制模块ECU,实现更精确的控制喷油量,同时喷油压力也能达到前所未有的2500巴。
2010年3月22日
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