六年后之约 试驾体验沃尔沃XC60小改款

严格说起来，这不算是场试车，比较像是Drive-E的先行体验会，但这场体验会却让我们对于六年后的未来，有了无限遐想。

在2011年，吉利入主沃尔沃并注入110亿美元资金，让这家瑞典车厂从一个更高的立基点重新开始。而三年后，沃尔沃交出了第一张成绩单，那就是Drive-E。

什么是Drive-E? 意思跟宝马Efficient Dynamics、大众BlueMotion、奔驰BlueEFFICIENCY等是同个概念，而对于沃尔沃来说，这是他们要在 2020年达成“零排放、零伤亡”目标的第一步计划，详细内容相信你可以从互联网上得到很多资讯，我在此就不多说了。而Drive-E还分成三部分：高效动力、电气化和环境友好，首先推出的是高效动力，以自主研发的2.0T搭配爱信8AT全面取代过往动力组合。换句话说，沃尔沃过去最著名的T5、T6两款五缸与六缸发动机都将走入历史，不过T5与T6的车型名称仍将保留。

新动力、新未来

Drive-E动力总成目前仅有两款发动机，一汽油一柴油，两者都是2.0升排量，并以动力输出不同区分成各四种版本，套用到过往的T3、T4、T5、T6车型上(柴油款则为D2-D5)。其实这柴油发动机还挺牛的，有独步全球的全新技术，但这跟中国没多大关系，所以我也只好跳过，有兴趣者请再度寻求互联网的帮助。而汽油部分，代表最高性能版本的T6，采用的是机械加涡轮的双增压系统，性能输出达到228kW／400Nm，以2.0T发动机来说，是个非常亮眼的数据，不过本次试驾活动仅提供XC60 T5，而T6不算，其它型号都是单涡轮设计，但T5是高增压，性能输出到了183kW／350Nm，跟宝马的x28i相差无几。

其实沃尔沃借着XC60小改款的时机点顺水推舟发表Drive-E，说起来还挺适合的，一是国内SUV市场依旧风风火火，现时XC60也是沃尔沃销量最好的产品；二是对于SUV这种车来说，油耗表现一直是件麻烦事，Drive-E动力总成带来的全新油耗数据确实吸引人。我想起我一个好朋友家里的XC60 T5，这朋友是个银行企业家，跟沃尔沃的调性很搭，他很喜欢他的XC60 T5，唯一的抱怨就是油耗太高了，我告诉他新的XC60 T5 Drive-E油耗是6.9L／100km，他想都不想直接回答我：“不可能。”但这数据是真的。