绝对不容小觑 海外试驾体验沃尔沃XC60

不管你是否相信，沃尔沃XC60在过去的两年中连续问鼎欧洲中型SUV市场销量冠军的宝座。销量第二名的路虎揽胜极光与XC60有着2000辆的差距，而宝马X3则以8000辆的劣势仅位列第四位，已经来到生命周期尾声的奔驰GLK在2014年的销量则仅有沃尔沃XC60的三分之一左右。不过考虑到XC60 同样已经上市七年有余，这辆来自瑞典的SUV品牌影响力和市场竞争力绝对不容小觑。

那么XC60究竟是如何做到这一点的呢？除了价格、外观等外在因素，这其中必有更深层次的原因。此次我们重新对这辆XC60进行试驾体验，来寻找它在欧洲市场畅销不衰的真相。

XC60 的外观我们已无需过多赘述，几年前的设计现在看来仍不过时，整车线条干练又不失圆润，经典造型完全经得起细细品味。打开车门你就会发现它的与众不同之处，整车的内饰设计第一眼看上去就给人静谧之感，就好像一步踏进的不是驾驶室，而是完全可以令你身心放松的北欧秘境。除了视觉上营造出的简约风格之外，驾驶员和乘客能够切实感觉到它带来的舒适和惬意。

这辆XC60的内饰大部分采用了浅色调风格，尺寸宽大的全景天窗则为车内提供了充足的光线，身处其中顿觉心情舒畅。沃尔沃同时提供了深色内饰和无天窗版本，不过在我看来，只有浅内饰和大天窗才是真正符合XC60气质的完美搭配。

车内座椅宽大舒适，靠背支撑度良好，座垫的柔软性适中，可以将身体完全放松地深陷其中。在以往试驾过的所有车型中，能与XC60的座椅舒适程度相媲美的恐怕也只有奔驰S级的后排座椅了。

当然，XC60成功的秘诀绝非仅仅如此。这辆试驾车采用了硕大的20寸轮圈，搭配十辐条的设计，为整车增添了几分威武之气。大尺寸轮圈对于车辆舒适性有一定的影响，不过沃尔沃XC60很好地解决了这一问题，在车内几乎感觉不到来自路面和轮胎的影响。另外，XC60的隔音效果异常出色，即使我们驾驶的是顶配的 D5柴油版本，但是驾驶室内来自发动机的噪音微乎其微，并且可以轻松地被声场优秀的哈曼卡顿音响所覆盖。

除了听觉上的享受，XC60在每一个细节上都努力给我们带来新奇又愉悦的视觉体验，例如无边框设计的后视镜以及悬浮式中控台等等。不过整个内饰设计稍显混乱，沃尔沃的工程师们至少选择了五种材料来打造XC60的仪表台，顶部和底部分别采用了深灰色和米黄色塑料材质，其间点缀有亚光和镀铬装饰材料，而中控台则采用了钢琴漆面板。

中控台的设计与整车的简约风格大为不符，各种按键和旋钮簇拥在一起，看起来沃尔沃似乎想用这种策略来打造更加高级的感觉。其实沃尔沃大可不必如此，他们在全新XC90上的设计就很好地展现出了简约风格的魅力，并且豪华感丝毫没有打折扣。在大多数时间里，驾驶员完全可以忽略90%以上的按键，而只需要关注两个按键和一个旋钮就足够了，它们完成了娱乐系统的主要交互功能。

XC60 在中控台上采用了一块7英寸显示屏，其系统交互逻辑初上手时会感觉比较复杂，经过一段时间的学习之后也会慢慢适应。与无边框设计的后视镜相比，这块中控显示屏周围有着巨大的黑边，沃尔沃似乎原本是在此处准备了一块尺寸更大的屏幕。整个中控台向驾驶员略微倾斜，在驾驶时操作起来更加容易，这一点或许能够些许弥补其他设计上的缺憾。

仪表盘采用了液晶屏设计，表盘及指针可以根据Performance、Eco、Elegance三种驾驶模式来切换颜色。其中，在Performance模式下，表盘背景会变为红色，同时车速会以更大更显眼的数字显示。Eco模式下表盘背光转换为绿色，同时转速表尺寸变大。Elegance模式下表盘采用了自然白色背光，与车内的优雅氛围很好地融合在一起。

这辆XC60在前排座椅头枕后方放置了DVD显示屏，不过在信息过剩、满世界都是屏幕的今天，后排乘客真的需要额外的两块屏幕吗？如今市面上随便一款平板电脑都有着更清晰的屏幕和更强大的功能，车载后排娱乐系统恐怕难逃沦为鸡肋的命运。

XC60 的后备箱有着490升的容积，把后排座椅放倒后可以达到1450升。后备箱地板平整，开口宽敞，可以很容易地装卸行李，并且内部空间规整容易利用。另外，在后备箱侧围上带有网兜，一些零碎的小东西可以很好地固定。后排座椅可以按照40/20/40的比例分折放倒，并且在放倒后可以与行李舱地板齐平，无论是外出露营时作为临时的休息之处，还是装载大件行李都非常方便。

尽管从外观上来看，沃尔沃XC60更像是一辆旅行车。若不是出色的离地间隙和较高的车身高度，我们很难将它同SUV联系起来。但是它的底盘与老款路虎神行者有诸多相似之处，因此应付一般的越野路况没有什么问题。只要保持恰当的油门开度，它能够轻松地爬上干燥的砾石小径。而在湿滑路面上，它的四驱系统可以很好地发挥应有的作用，其接近角（20度）、离去角（26.9度）、纵向通过角（22.1度）也能保证车辆足够的通过性。另外，它出色的悬架调教可以很好地应对各种崎岖路况。

沃尔沃的安全性一直以来都是它的看家本领，XC60同样搭载了各种主动安全配置，在美国和欧洲的碰撞测试中都得到了顶级安全评价。宽大的挡风玻璃和后视镜提供了出色的视野，泊车雷达和倒车影像则进一步保证了车辆在低速工况下的安全性。

这辆XC60 D5搭载的是一台2.4升涡轮增压柴油机，在实际驾驶过程中发现它在长途旅行中展现出了足够的优势。与这台发动机匹配的是一台出色的六速自动变速箱，车辆以高速巡航时可以保证足够低的转速，对于油耗和噪音有着不错的控制。这台五缸柴油机的最大功率为220马力（4000rpm），峰值输出扭矩为440牛· 米（1500-3000rpm）。与其他竞争对手搭载的2.0升发动机相比，它的排量有着先天优势，在大负荷输出时尤为明显。

在运动模式下，发动机转速会拉高至5000rpm左右（该款发动机的断油转速为5400rpm），不过日常使用中该模式并没有太大必要。一般情况下，舒适模式可以满足大部分的使用工况，并且无论是动力性还是平顺性都能达到较好的平衡。

除了顶配的D5版本之外，XC60还提供了D3（150马力）和D4（190马力）两款柴油机版本，以及T5（240马力）和T6（325马力）两款涡轮增压汽油机版本，其中部分车型匹配了8AT变速箱。另外，它的方向盘上还带有换挡拨片。说实话XC60更适合作为一辆日常以舒适性为主的车辆，而非运动性和操控性。不过XC60的操控性能还是要优于同级别的平均水平，对于车身侧倾也有着较好的控制。

XC60 的售价同样是它大获成功的因素之一，与同级别竞争车型相比，类似配置XC60的售价至少低2000美元左右。例如，在欧洲市场上入门版的XC60 D3售价为36650欧元（约合人民币24.9万元），它采用了前轮驱动，发动机最大功率为150马力。全新的奔驰GLC220d的最大功率为190马力，并且搭载了9G-TRONIC自动变速箱以及4MATIC四驱系统，其售价达到了44863欧元（约合人民币30.5万元）。这一售价仅比顶配的 XC60 D5低200欧元左右。

除了售价方面的优势之外，沃尔沃XC60关注到了其他品牌所忽略的细节之处，并且提供了足够优秀的动力系统和驾乘体验，在日趋乏味的中型豪华SUV市场上坚持自己的个性和品味。这个来自北欧的豪华品牌有理由享受XC60带来的成功。