动力实现飞跃 试驾沃尔沃XC60 Drive-E

　　其实早前福特给沃尔沃XC60提供2.0升 GTDi发动机，已经给人留下了不错的印象，但是长期选择福特的动力，显然限制了沃尔沃的发展。脱离了福特的动力支持，沃尔沃却在动力技术迎来了新的爆发。全新的Drive-E T5发动机不仅具备了燃油直喷和涡轮增压技术，在动力性能上更是超越了大多数竞争对手，最大功率达到了180kW，最大扭矩也达到了350Nm，其性能指标已经与宝马N20系列的2.0T高功率版发动机相同。

　　Drive-E T5发动机和8速自动变速器的配合堪称完美，传动比覆盖范围提升了23%，各挡位排列更加紧密。由爱信提供的8速自动变速器是Drive-E“E驱智能科技”中高效动力概念的重要组成部分，而这台变速器也是目前爱信唯一使用在横置发动机上性能最好的8速自动变速器。在柔和控制油门时，你完全察觉不到变速器换挡的动作，变速器也会很配合你的需求，急加速时会迅速降低挡位，而匀速行驶时，它又能迅速升高挡位，换取燃油经济的表现。而这恰恰是此次动力升级的最大改变。比起换"芯"前的表现，0~100km/h加速时间从8.1秒缩短至7.2秒，而综合油耗更是降低到了6.9升/百公里。

　　对于沃尔沃XC60 Drive-E T5而言，它并不是追求极致驾驶乐趣或者强悍越野能力的SUV，沃尔沃依旧会坚持安全与环保的品牌DNA。转向力度设定较为柔和，同时由于是前驱结构，车头集中了大部重量，整体给人较为惬意的驾驶感受，但在高速过弯时电子系统对行驶稳定的干预也更早，不会让你产生多少的欲望去挑战它的极限。

　　沃尔沃XC60 Drive-E T5的涡轮表现并没有那么突兀，虽然最大扭矩会在1500rpm爆发出来，但发动机会很快上升，变速器紧密的换挡也缓解了涡轮启动前后动力突变带来的不平顺，平缓的加速，甚至感觉不到这一动力的突变。在开启ECO+模式，虽然加速也会显得有些迟缓，但在电脑的控制下，会更为优化换挡逻辑、改变油门响应进而使油耗降低5%。