保持原汁原味 实测进口雪铁龙C4毕加索

　驾驶：动力够用 操控感较好

　　C4毕加索的动力采用一台2.0升VVT自然吸气发动机，143马力。官方给出的加速成绩为0-100km/h加速(s)12.2。最大功率转速(rpm)6000最大扭矩(N·m)200最大扭矩转速(rpm)4000。匹配4挡手自一体变速箱。前悬架类型:麦弗逊式独立悬架,后悬架类型:纵向摆臂独立悬架带横向稳定杆。

　　C4毕加索使用的是电子液压助力，在行驶时方向盘的路感比较清晰，方向盘转向力道尚可，泊车时不算费力。方向盘收到的路面信息较为清晰，不过在比较颠簸的路面时，车内感受到避震器比较硬，车内乘客的舒适性有所打折。

　　动力感受方面，C4毕加索1637kg的整备质量同2.0l的引擎匹配，在城市道路上行驶时比较中庸。动力可以说日常行车足够用，加速性12.2秒的官方成绩相对不错。油门的调节比较灵敏，刹车微微偏软。

　　4档变速箱与油门的配合在接受范围内，在加速时，1档升2档、4档降3档、3档降2档根据转速匮乏时会给驾驶者比较明显的顿挫感。不过最新2014款全新大改款的C4毕加索有望换为6速Efficient Tronic变速箱，应该可以改善这个问题。

　　在高速路时，C4毕加索的风噪保持的较为不错，路噪只在高速时稍有升高。所以车内舒适性还是较为不错的。在城市环路行驶时，由于重心较高，在转向时车身还是稍有侧倾。

　　总结：

　　在国外，C4毕加索是按商务车来划分功能的。不过在国内的消费环境下，商务接待车还是注重外观的稳重低调。像C4大毕加索这样的特色设计还是与商务接待车消费格格不入。更适合的客户群或许是那些个体商户、个人家庭或者文艺圈的消费者。C4毕加索2014款也将引进中国，更加会给中国消费者一个个性的选择。目前现款的进口C4毕加索现金优惠力度加大，值得个性消费者考虑。