素食主义 深度试驾体验斯柯达全新明锐

我甚至认为，对于新明锐来说，旅行款在空间上柜对于三厢款并没有显著的优势，除了设计上更好看一些，尽管我还是抱有旅行车情结的忠实粉丝。新明锐的核心价值正是在于空间和实用性。

MQB平台为动力和底盘结构上带来的变化是明显的，在欧洲市场上，1.8T动力及四驱已下配置的车型均采用了非独立的后悬挂形式，这在近期发布的大众车款上已经有过先例。正常状态下的试驾体验很难获得它比独立悬挂车型存在不足的证据，而欧洲版新明锐具有明显坚挺的调校，因此在行驶稳定性上表现是足够令人满意的。

我们主要试驾的车型为采用独立悬挂的1.8T车型，有漂亮的小尾翼和17寸的铝合金轮圈。它在动力表现上非常活跃，当驶入德国的不限速公路时，丝毫没有表现出疲惫和乏力。而如同前面所描述的一样，悬挂系统在面对坑洼时总表现出很强的韧性，这也意味着在多弯山路上新明锐能够保持较少侧倾的动态效果。当然这种力度评价也是相对而言的，新明锐的悬挂在初段仍会保持柔软程度，不至于让人对遍布欧洲老城区的罗马路产生反感。电动助力的转向系统手感总体偏向柔和，所以在驾驶感受层面，我认为新明锐是属于偏重舒适与便利的类型，较少攻击性，是一位素食主义者。

即将国产的新明锐应该还会采用更为柔和的悬挂设置，以此进一步增加舒适性，对此我不会报质疑态度，只是如果中国版本能更加改善车内噪音，那么肯定还会获得更好的评价。除此以外，我确信MQB平台上的那些高档配置不会缺席。MCB多次碰撞预防系统能在首次碰撞后保持刹车状态，以避免车辆再次撞向其他物体，而疲劳提醒功能也是对主动安全的有益补充。按钮启动和升级的触控屏幕很与时俱进，加上座椅加热功能和主动泊车功能，令高配车型肯定不会比新高尔夫示弱。另外，试驾的欧洲版还包括了主动车道保持系统和自适应巡航系统，不出意外的话也会作为国产车型的选装配置。

虽然本次试驾并不能全面反映出未来国产版本的特点，但对于它的空间和实用性的印象还是相当深刻的，而这也必定会延续至国产车型上。在定价未确定的前提下，我仍会认为它在此方面有着无可争议的优势，虽然不及高尔夫的精致和高档，但却提供了更好的使用价值，有不同诉求的消费者应当会各取所需。