小人国的大英雄 海外试驾全新一代MINI

要说吸引人，还是要回到外观。为了呼应被“吹鼓了气”的身形，新一代MINI从前后LED光源灯组，到进气格栅都要重新改进，变得更加饱满，以便从整体上协调“突出感”和“膨胀感”带来的视觉影响。平心而论，除了认为Cooper S前保险杠下方的正方进气口稍显突兀之外，不论是Cooper还是Gooper S的外形改动都称得上成功，虽说幅度称不上大刀阔斧，但还是始终如一的诱人。另外，随着新车推出，还新增了5种车漆颜色，喜爱MINI的人们又多了许多High起来的理由。

另一个叫人兴奋的是，新一代MINI全面换装采用了TwinPower Turbo双涡轮增压技术的三缸和四缸汽油发动机，并配以6速自动变速箱或6速手动变速箱。Cooper搭载了1.5升直列三缸增压机，Cooper S搭载了2.0升四缸增压机，入门款MINI One则搭载了1.2升三缸增压机。率先引进国内的将是Cooper和Cooper S，并且会以搭载6速自动变速箱的型号为主。

MINI的自吸时代宣告终结，小排量涡轮洋溢着光彩大步走来。而且增压的功效立竿见影，1.5T的136马力超出上代1.6自吸14马力，并凭借220牛·米的最大扭矩，已经几乎和上代Cooper S的1.6T性能持平。而2.0T的新款Cooper S更是达到了前所未有的192马力和280牛·米的峰值输出，如果激活发动机超增压Overboost功能的话，1.5T和2.0T增压发动机的最大扭矩在电脑控制下还有小幅增长。

本次试驾的Cooper均配备的是6速手动变速箱，因此上手1.5T的第一感觉就是直接爽快。因为，变速箱手柄的换挡行程短，离合踏板的结合点也比较低，能使换挡操作干脆利落。驾驶一段距离后很快就能得出结论，新一代车型在崭新外表之下，仍然是我们所熟悉的MINI，并且毫无疑问，1.5T的Cooper具有比上一代更出色的运动性能。带有BMW气质的小排量增压发动机的特点就是，从比较低的1250转／分开始就能发挥全部扭力，7.8秒完成零到百公里加速，最高时速达到270公里/小时。

Cooper的前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂在硬度上比上一代稍有降低，但仅仅是反映在滤震效果上更加柔和，除此之外底盘依然有力地支撑着比以往更轻量化的车身。短前悬、宽轮距进一步强化了灵敏的操控性能，电动转向力度适中，车身跟随性好，整体紧致且富有路感。三缸发动机的平稳性和噪声控制都相当理想，所以驾驶新车时会感觉舒适性有一定程度提升。