小人国的大英雄 海外试驾全新一代MINI

尽管之前已经通过2013年底的海外车展见证了新一代MINI的震撼发布，可这次在毗邻加勒比海的袖珍小国——波多黎各试驾新款MINI Cooper和Cooper S时，还是不由得被眼前这些经过全面改良的经典小家伙由衷吸引，恨不得开上它们再来一次“偷天换日”的行动

新一代MINI的诞生不仅宣告着MINI家族走进新的时代，向着更加豪华、安全、个性的方向继续前进，其实它的诞生也宣告了BMW公司全新一代入门级工程平台的启用。这个由BMW工程师下大力气重新开发的前置前驱平台将不仅仅被MINI使用，也会为挂着BMW徽标的下一代入门级产品打好基础。

以上这段文字，来自今年1月刊的新车版块中，我刊对新一代MINI官方发布时的评述。现在来看，这款带有众多似曾相识元素的新车，不仅是对经典的致敬，更是在车内空间、安全、配置、材料、做工、质量、运动性能和驾驶体验方面取得长足进步的全新之作。当然，在全面改良背后，新一代MINI流露出更多“宝马”化的设计痕迹。

之所以说全面改良，首先是因为新一代MINI使用了BMW和MINI共同研发的针对前驱的全新入门级车平台。在保持经典MINI 50多年以来的传统车身比例和极大辨识度基础上，外形尺寸较上一代有所增加，长度增加98毫米、宽度增加44毫米、高度增加7毫米，轴距也相应地增加了28毫米，与此同时，前后轮距分别增加42毫米和34毫米。

最终三国变为3821毫米(Cooper S为3850毫米)x1727毫米x1414毫米，轴距达到了2495毫米(Cooper S为2595毫米)。即便在身材上比上一代强健了不少，但车身比例还是标志性的MINI个性风格，外形辨识度极高。与竞争对手甲壳虫相比，4米以内的车长使新一代MINI仍显小巧玲珑。另一方面，个性化外形风格还是一如既往地讨喜可爱，这一点恐怕只有菲亚特500可与之一较高下。随着整车尺寸的加大，行李空间也得到一定改善，增大51升对于其他车来说可能不算什么，但对于 MINI来说已经相当“奢侈”，因为它原本就十分有限。即便如此，加大到211升可能也只是增加了一些“心理慰藉”而已。同样道理，新一代MINI的后排还是容易令人纠结，后排座椅坐垫加长的23毫米，在乘坐感受上几乎可以忽略不计。