靓酷潮讚幻夯！试驾全新纳智捷优6 SUV

对于腿部空间而言，最大的功臣当然是2720毫米的轴距。这个轴距水平已经接近了更大级别的SUV车型，因此能够提供充足的纵向空间也就不足为奇了。但纳智捷优6 SUV SUV还有另外一个先天优势：非常紧凑的驱动和悬挂结构。由于在开发之初便明确定位成一款都市型SUV，而且调研表明这一车型的用户有98％的时间都在铺装道路上行驶，所以纳智捷决定暂不给优6匹配四驱系统，同时后悬挂也采用更节省空间的扭力梁非独立结构。这样一来，纳智捷优6 SUV的地板中央通道便不需要太高，而且后排座椅也有足够的空间后移而不用为避让悬挂影响横向空间。

其实对于驾驶者而言，纳智捷优6 SUV的众多电子装备比充裕的空间更让人印象深刻。既然是来自重视IT行业的台湾，纳智捷在这方面颇有近水楼台的优势。就拿摄像头一项配置来说，我们试驾的顶配优6一下子装了7个!I其中车头、车尾和左右后视镜底部的四个负责提供360度全景影像，并且与泊车雷达联动可以放大显示有障碍物的位置。两个后视镜的外侧还各另有一个摄像头，用来在打开转向灯的时候提供相应侧后方向盲区的影像，用起来安全又贴心。

最后还有一个摄像头位于前风挡玻璃中央上方，为车道偏离警告系统识别行车线。而 FCW前方防撞警示系统和PDS行人警示系统则对提升行车安全性有重要的作用。需要指出的是，纳智捷优6 SUV的这些辅助系统的设计理念都是尽到提醒的义务，并不会对车辆行驶做出任何干涉。

在用车便利性方面，纳智捷优6 SUV也有自己的想法。纳智捷在台北的研发中心与htc大楼只隔一条马路，所以优6能够支持与htc手机互联实现包括导航在内的诸多功能也就是理所当然的双赢合作。高科技的玩意还有很多，可以升降的抬头显示器式样非常像战斗机的设计，通过反射的方式可以显示车速、挡位、油耗等多重信息。仪表的设计也很炫，特别是启动时的自检程序光效很有未来感。连高音喇叭也可以选装旋转升降功能，还有蓝色背光来烘托气氛。可以毫不夸张地说，纳智捷优6 SUV的内饰设计和装备在科技感方面已经全面超越了所有对手，对于电子装备控们吸引力巨大。

与亮点很多的科技配置相比，纳智捷优6 SUV在发动机、变速箱和底盘调校方面反而显得比较低调。动力方面，除了我们试驾的2.0T两台涡轮增压发动机外，还有一台 1.8T发动机可供选择。大陆标定版本的两台发动机分别可以提供180马力和158马力，最大扭矩分别为256牛·米和230牛·米，与之匹配的变速箱分别为6速和5速两款手自一体自动变速箱。在短暂的试驾路段中，2.0T发动机的表现比较积极，转速上升较快，虽然动力输出并没有达到充沛的水平，但应对日常城市工况已经绰绰有余。变速箱换挡速度和动作也都中规中矩，拨片使用方便但运动感并不太强烈。底盘的调校倒是让人印象深刻，硬朗的弹簧在平整的公路上让人感觉很有信心，只是受高重心和较大车重的影响，面对蜿蜒的山路时需要小心对待为妙。好在车厢的隔音和座椅舒适性都不错，而且Nappa真皮包覆的方向盘触感着实很好，加上厂方表示大陆版本的车型悬挂系统将调校得更软一些以应对坏路路况，所以干脆就不要太纠结转向手感和底盘调校，把心情放得平和一些，踏踏实实享受轻松、舒适的旅行吧。

最后再来说说大陆地区的市场前景，纳智捷优6 SUV将在北京车展时宣布正式进入大陆市场。从产品本身而言，纳智捷优6 SUV的设计是非常值得肯定的，而至少台湾版本的做工和品质感也都可以和日系品牌正面竞争，也体现出了裕隆十足的诚意和实力。纳智捷优6 SUV在大陆想要拥有像台湾那样的号召力恐怕还需要很大的努力，而保持和台湾版本一样的用料和质量也是杭州新工厂的重要任务。在这样的基础上，台湾地区售价折合人民币15万-20万元的纳智捷优6 SUV需要面对的是来自合资品牌国产SUV车型和本土自主品牌中高端SUV产品的上下夹击。因此，能否在竞争更加激烈的大陆市场取得突破，合理的定价和售后服务方面的跟进将是至关重要的决定因素。