靓酷潮讚幻夯！试驾全新纳智捷优6 SUV

我有必要解释一下，标题中这六个字是纳智捷优。6 SUV在台湾地区的营销主题词。我把它们原样照搬过来的目的，只是想让大家感受一下这份十足的台味

在2014年1月的最新销售数据中，纳智捷优6 SUV在宝岛市场的销量已经力压RAV4、CR-V和Kuga，成为SUV细分市场中的领头羊。台湾地区的汽车市场竞争比大陆更加开放和成熟，所以纳智捷优6 SUV想要取得这样的成绩，除了本地品牌的情感优势和优秀的营销企划之外，产品本身的竞争力才是关键所在。

出色的外观设计为优6的印象分贡献很大。进气格栅已经成为了纳智捷的家族式设计元素，而真正的亮点当然是流线型的D柱。这些年很多SUV车型都在强调动感，而表达方式则不约而同地选择在D柱的倾斜角度上做文章。如果从车侧看过去，优6的车顶弧线非常饱满，几乎从B柱之后就开始用一条顺滑的大弧线直接连接到车尾，很有些跑车的设计味道，与同级车一比较就显得运动感非常突出。

但这样的设计是有风险的，压低的车顶往往会影响到后排乘客的头部空间和行李厢的装载高度，这对于强调实用性的SUV车型来说尤其是个棘手的问题。不过经验不能代替实际体验，坐进纳智捷优6 SUV之后，我真的不太敢相信这种造型风格下也能创造出如此宽敞的内部空间。对于我1.84米的身高而言，前排超过一拳的头部空间在很多车型上都能找到，但后排坐直时还有接近1拳空间的紧凑级SUV真不多见。更让我意外的是后排的腿部空间，优6的后排座椅靠背可以向后倾斜，我半躺着坐在后排，膝盖离按照自己身材调整好的前排座椅靠背还有两拳左右的余量，加上柔软舒适的座椅，真的是又舒服又宽敞。

在仔细研究了纳智捷优6 SUV的车身结构之后，终于可以为这场空间魔术揭秘了。相对于传统意义上的SUV车型来说，纳智捷的车厢底板高度并没有比同平台的轿车高出太多，因此坐姿高度也介于轿车和较高的SUV之间，保留了视野上的优势、上下车更方便的同时使车顶不需要挑高太多就能拥有足够的头部空间，另外也让行李厢的垂直空间整体下移，装载高度和容积都没有受到影响。而流线型的车顶弧线实际上是个聪明的障眼法，车顶后部的大部分面积其实几乎是平直的，通过斜面与下滑的D柱相连之后，在行李架后连接点和尾门玻璃顶端小尾翼的“掩护”之下不知不觉地在视觉上融入了流畅的线条，用巧妙的设计兼顾了审美与实用，后排座椅充足的头部空间就是这样创造出来的。