早已变得完美无瑕 全面分析捷豹E-type

但Low Drag GT确是极好相处的汽车。首先一点便是滑进车厢毫不费力，而且座椅柔软舒适，我以前也开过E-type，非常确定它可绝无这种能耐。以木纹包裹的Nardi方向盘俨如20世纪60年代骨瘦嶙峋却风情万种的超级模特，变速器有些沉，推进一挡也需要花一把子力气，但在此之后Eagle的精准细腻就会变得超乎想象。大多数经典跑车都会清晰明朗且循序渐进地让人重现领悟何为转向、何为操控，但这家伙却用并不放肆的方式进行最直截了当的沟通。你会在换挡时亲身感受到齿轮的咬合，即使动作并不敏捷也远比不上现代高效的半自动双离合典范，但却教人心足意满乐逍遥。你会在驾驶过程中深深享受每一个驾驶动作，并不需要疯狂的速度，这辆Eagle就会奖励你最想得到的反馈。

如此彬彬有礼的Low Drag自然会让我有些得意忘形，好在我也没有全然不顾福祸两相依的道理。当转速来到5000r／min红线区时，那甜蜜的轰鸣而非嗥叫声又再次出现，全部488N·m扭矩从3600r／min起就尽在我手，加速过程既稳又急，0-100km／h用不着5s。我甚至对教养不凡的悬挂系统心生爱意，说真的，大部分装备都可调确实惹人爱怜。让它漂移也不费力气，油门极易掌控，事实上比F Coupe要容易很多，那可是个光说不练又脾气火爆的家伙。

Low Drag GT有陈年纯麦威士忌的冲劲，它就像经过50年的沉淀发酵，一方面拥有老式传奇的特立独行，另一方面又将崭新的科技结晶与经年累月的底蕴和智慧搅拌得不分彼此。你也许曾经期待它有不俗表现，可实则它已变得完美无瑕。