容易掌控是一大特点 性能测试丰田RAV4
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2014/4/17 16:24:00
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在高速绕桩时,车身的姿态被抑制的非常不错,较硬的避震足以让车身得到良好的支撑。但作为一辆SUV,较长的悬挂行程以及较高的车身还是让新RAV4的车尾在接近极限时还是有些失态。
丰田的VSC系统并不能完全关闭,这主要是因为丰田对于安全性的考虑。所以在绕桩时很难出现突破极限的状态,因为在车辆还有达到极限的时候VSC系统就已经介入了,它会粗暴的对车辆进行制动,从而避免失控的出现。
在曾经的试驾活动中,我们的同事对新RAV4做了简单的测试,测得的成绩为11.2秒,这个成绩显不是新RAV4的真实水平。在我们这次的测试中,新RAV4非常轻松的就突破了这个成绩,最终成绩为9.96秒。考虑到地面、轮胎以及温度这些诸多因素,9.96秒比较符合新RAV4的真实水平。
制动测试的过程比较简单,只要将车速提升至100km/h之后,仪器会发出蜂鸣声,这时全力制动直到车辆完全刹停。最终新RAV4的制动成绩为41.12米,并不算理想。但经过几轮测试之后,热衰减现象并没有发生,制动成绩非常稳定,这点倒是值得肯定。
总结:与新RAV4接触的这几天里,得到的最大感受就是,这就是一台典型的丰田车,不会给你带来惊喜也没有让你失望。平平淡淡、中规中矩,没有个性,但就是好开,是我对这台车的评价。
但这并不影响我对于它的喜爱,很多人就只是需要一台车来家用代步,我不需要你有自己的个性,容易掌控才是我的需求,而这一点也正是新RAV4或是整个丰田的特点。
2014年5月5日
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