容易掌控是一大特点 性能测试丰田RAV4

  动力方面，除了沿用上一代的2.0升发动机之外，新的2.5升双VVT-i发动机取代了老款的2.4升排量发动机，最大功率从125kW提升到了132kW，扭矩也得到了10N·m的提升，从工信部的油耗数据来看，新款发动机的油耗比老款降低了11%。

    大家对上一代RAV4上的那台4AT变速箱褒贬不一，虽然调校非常到位，足以满足日常在城市中的驾驶需求，但人们依旧认为多两个档位总是要更好。所以新一代RAV4的变速箱也从被人诟病的4AT升级为6AT。而2.0升发动机则使用了S-CVT无级变速箱。

    新的2.5升发动机在数据上并不难看，但实际用起来却只能说是够用，在实际驾驶中，新RAV4的油门在初段有点难控制，轻轻踩油门就会猛的向前蹿一下，但也只是一下，之后油门就会变的非常线性，巡航状态下不紧不慢开起来还有些惬意的感觉。

    开启ECO模式之后，油门初段不好控制的现象会有所改善，但整个车的性格会变的更加懒散，油门的反映虽然灵敏，但会感觉软绵绵的用不上力。

    而打开SPORT模式后，油门的弦会稍微绷紧一点，不用特别深踩油门动力也会有随叫随到感觉，只是这种感觉需要你仔细的体会。这时加大油门的开度，转速会故意的拉高而不换挡，起码在视觉上给你一种运动的感觉。

    新的6AT变速箱在换挡平顺性上做的非常到位，甚至我一度曾以为2.5升也有配备CVT变速箱的车型。虽然平顺性不错，但在速度与换挡逻辑方面也只能算合格，并没有说它不好，只是相比较平顺性这两项显得有些平庸了。