运动欲望十足 东风日产天籁公爵静态实拍

    相比月销量动辄3万辆的北美中型车市场，中国的中型车的潜力似乎还远远没有挖掘够。但是由于中国汽车消费真正起步才十年时间，普通消费者对于中型车的消费思维依然局限在商务、面子和排场上，再加上同价位的SUV正当红，传统的中型车份额似乎在萎缩。不过，在11月21日的广州车展上亮相的东风日产全新天籁加长版·公爵似乎嗅到了这一块肥肉，而公爵能否在中国中型车市场站住脚，还有望后期的市场反应来认证。

　　公爵版的长宽高分别为5003x1830x1490（mm），轴距达到2900mm。与标准版的天籁相比，它的长度增加了135mm，其中轴距提升了125mm。与同级别日产中型车相比，它的长度、轴距均占有一定的优势。

　　前脸比较吸引眼球的要数这个倒梯形进气格栅，中网的设计给人一种很精致的感觉，下进气格栅采用了镀铬装饰。前大灯、雾灯在造型上没有做较大的改变，配备大灯清洗装置、前驻车雷达。

　　进行加长后的公爵车身侧面在视觉效果上明显要比标准版更加修长。根据数据测量，增加的尺寸主要服务于后排的空间。另外本次拍车的车型配备了全景摄像头，除了左/右外后视镜，其余两个摄像头分别位于车头和车尾。

　　加长版公爵全系标配了规格为215/55 R17的（实拍车型为邓禄普SP SPORT270）轮胎，九辐式旋转轮毂给人一种运动欲望十足的感觉。

　　或许是为了整体看起来比较高档吧，车尾除了双边单出的尾排进行了象征性的镀铬装饰，其余地方均无变动。若非要说出点什么不同，那就是“VIP”标志了。

加长版公爵的内饰以米色为主，中控台延续了标准版的设计，看起来平直、简洁。大量采用软质材料覆盖，在触感方面已经达到了同级别的主流水平。CARWINGS智行+系统包含导航、车况实时监测、遇险自动救助以及车辆入侵警报等功能，这对于25.18万元起的中型车来说是意料之中的事情。

　　得益于真皮手工缝制的三幅式方向盘，手感非常细腻，两侧的银色装饰条也增添了不少质感，同时集成了音响控制、行车电脑信息控制、蓝牙电话以及定速巡航等常规功能按键。而当我看到方向盘后方的换挡拨片时，才明白了为什么它要搭配邓禄普（改装车常用）的轮胎，可能老板们也需要一点竞速乐趣吧。

　　公爵版的仪表盘设计很简洁，没有多余的装饰，亮白的底色在强调他高贵的气质。但是邓禄普轮胎+换档拨片的组合是不是应该搭配一对炮筒式的仪表盘呢？

　　对于25万元起步的中型车，应有的车身控制系统、后备箱开启、ECO节能驾驶模式以及ITS预警式整体安全系统（尊领版）配置肯定是少不了的。而公爵 版还配置了电动遮阳帘，可以说算是一个优势吧。多媒体方面（尊尚版、尊领版）还配置了Bose 5.1顶级豪华音响系统（带AUX/iPod/USB多音源输入系统）、后排独立8英寸双屏娱乐系统（带红外线遥控器、高级耳机）。

　　驾驶室座椅很宽厚，带有精致的黑色滚边条，另外车身内外无处不见的“TEANA VIP”标志也在座椅上强调了一遍。正副驾驶座椅均支持电动8向调节，公爵版全系配置了记忆功能，尊尚版和尊领版另外还配置了加热及空调功能。另外在副驾驶还配置电动腿拖，对于这一设计众多媒体朋友褒贬不一：“副驾的人有考虑后排老板的感受吗？”。

　　为了使中央扶手区域有足够的空间，在中控下方的USB接口处增添了有钥匙盒大小的空间，同时将传统的中央手刹调整到了刹车踏板的左侧，目的只有一个：简洁、够宽敞。

　　得益于加长的车身尺寸，后排空间大的有些夸张，编辑180cm的身高坐在后排仍可跷二郎腿，这才是老板座的size嘛。后排座椅的头枕采用了类似飞机头等舱设计的样式，可提供更好的侧向支撑，舒适度大大提升。

　　双天窗似乎是今年的主流，除了公爵版的天籁还有近期上市的北京现代·名图同样采用的是双天窗。公爵版的前天窗可以打开，既可以采光也能通风；后天窗则是封闭的，尽管如此，它仍然为乘客带来相当开阔的视野。前天窗的采光面积为0.2847平方米，后天窗的采光面积为0.3066平方米。