更招人喜欢 试驾谈上海大众斯柯达昕动

这台1.4TSI发动机与7挡双离合变速器完美的配合，让我在路况稍显稀松的主干路上显得游刃有余，而当油门踩得深一点的时候，它也不会出现突兀的冲击感，回应给我的却是平顺而迅猛的加速感受。

虽然涡轮增压器大多时间都处在工作状态是件好事，但是也许你会对它的散热性能有所担忧，散热性能不佳或进气温度过高，都会导致发动机性能下降，介于这台发动机的涡轮增压器工作特性，其采用了水冷中冷器，有别于常规通过空气冷却的中冷器。水冷中冷器利用冷却液对进气管路中的空气进行冷却，相比依靠空气散热的中冷器有更好的冷却效果，降低进气温度可以更加持久的保持发动机稳定工作。这份保证也可以让你更加安心地享受着源源不断的动力输出。

底盘悬架方面，其采用前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架。对于这个级别的小车来说采用非独立的后悬架也无可厚非，因为毕竟这和成本有着紧密的联系。即使是原来采用独立后悬架的同门师兄高尔夫和速腾，在全新一代车型上也纷纷换成了扭力梁非独立后悬架，最初还引起了轩然大波。理论上独立悬架一定是比非独立悬架的车身稳定性和操控性更好，但是经过一段时间的实际驾驶后并没有明显差别，久而久之也得到了认可。其实我认为悬架形式固然重要，但是一副好底盘，精准的

调校显得更为重要。

正如这辆昕动，虽然同为非独立后悬架，但依然有不错的操控感受，尽管我并没有机会用激进的方式去驾驶它，但在一些弯道和崎岖的路面上还是感受到了它的功力，它给我最大的直观感受是：柔韧、硬朗，但一点也不生硬。驾驶它行走在碎石铺成的山路上时，能清晰的感觉到每一次回馈，回馈的力度柔韧且并不颠簸，反而让人很享受这股韧劲儿。

低调实用有内涵

斯柯达一贯给人低调、简约但注重品质的感觉，虽然只是一款A级小车，但它的品质和实用性同样是高水准的。坐进驾驶舱你找不到一处浮夸的设计，但仔细打量后又感觉低调中带着几分精致。真皮包覆的三辐运动方向盘和金属拉丝的中控饰板，更符合年轻人的口味，也带来几分时尚气息。其配备的RNS 315智能触屏信息娱乐系统，可实现的功能几乎与常见的中高端车型相似，导航、蓝牙电话、蓝牙音乐等功能一应俱全，操作起来也简单易用。自动空调和前排座椅加热，这类贴心功能也出现在这辆小车上。让我感觉它甚至囊括了一些中高端车的实用配置。被动安全方面，它配备了6安全气囊，在这个级别上并不多见。驾乘与储物空间方面，内嵌式的座椅设计让身材高大的人驾驶这辆车也不显得拥挤，很容易找到合适的坐姿。后备厢容积达到372L，放倒后排座椅后更可扩充至1255L带来更多的实用性。同时一些细小的部分也令我印象深刻，例如可以放下两三瓶水还能放置其他物品的车门储物空间和放置硬币及停车卡的小卡槽等。

昕动给我的整体感觉算得上是内外兼修，它有一副时尚动感的外观，创新的设计理念让它看上去不落俗套。伶俐顺畅的驾驶感受，让它随时蓄势待发。而多功能实用性和丰富的配置更是俘获人心的关键。相信如果售价合适的话，这辆名为昕动的小车同样会让年轻消费者们怦然心动。