符合潮流发展 实拍本田新款思域LXI低配

　　　开门见山的说，九代思域在国内的表现确实很一般，今年五月份的销量才3599辆，在如今月销量过万辆，才有话语权的市场环境下，九代思域确实欠缺了很多，借着即将上市的改款思域，我有些想法要说：

　　在全球市场，本田凭借广受赞誉的引擎技术和较低的整车故障率，获得了很高的认同度，而思域更是作为本田的当家产品而卖向五大洲。在中国，本田辉煌过，那是在六/七/八代雅阁的时期，那时的本田在中国如鱼得水，在中级车市场凭借雅阁而叱咤风云，同时东风本田生产的八代思域也可谓生而逢时，市场认同度极高，让本田赚了个盆满钵溢，并且CRV也成为了国内市场的香馍馍，那时候的本田，令国内的对手害怕！

　　然而，顺风顺水的本田遇到了绊脚石，转折点就是九代思域。说来也奇怪，本田这家车厂一向是注重创新的，但却在九代思域的研发上变得谨慎起来。在九代思域上面，你会发现有和八代很类似的动力装备、几乎一样的悬挂结构，但我可以将其理解为完善化的升级，是可以接受的，尽管九代思域将八代倍受好评的多层次数字仪表再次发扬光大，但内饰在用料上依旧缺乏突破，到处硬邦邦的材质，这令很多国人缺乏好感。

　　不光在中国，九代思域在美国也饱受批评，招来了一片骂声，美国人认为九代思域是糊弄人，几乎没有诚意的换代令人缺乏购买欲望。鉴于九代思域受到了众多批评，本田在认清失误后，迅速在2013年推出了美版的改款思域，在内饰用料和造型上均有改动，最终获得了美国人的认同，月月挤入美国市场销量前三甲，改款十分成功！

　　再来说说国内的九代思域，掐指一算，从2011年上市至今，九代思域在国内已走过近三个年头了，期间除了推出两款十周年纪念款之外，东风本田对思域没有任何动作，相比与竞争对手们铺天盖地的新车发布，思域无疑沉寂了太久，若再没有行动，这个本田的命根子在中国将彻底沦为二线车型。

　　东风本田该怎么办？推出第十代思域显然不现实，因第为十代思域正浑身上下披满伪装，在全球各地忙于测试，因此将广受好评的美版改款思域的套路移植过来，就能给这个在走下坡路的车型打上强心剂！

　　言归正传，在国内改款的第九代思域的上市前夕，我们对改款思域进行了实拍。说明一下，本次实拍的为LXI舒适版车型，属于改款思域的自动挡最低配，而在改款之前，九代思域在国内是没有LXI车型的，因此最低配的LXI车型的出现，意在丰富车型阵容，从而进一步下探价格，扩大受众。