胖子有值得骄傲的资本 试驾体验奥迪SQ5

文章的题目是我看到这辆SQ5的第一印象，而随着后面诸项测试的进行，这个胖子也确实拿出了他值得骄傲的资本。

为每款量产车推出更加注重性能表现的S车型是奥迪多年以来的习惯，相比起更加激进的RS车型，S多了些亲和力。但这并不意味着S铭牌的纯度不够。眼下这辆奥迪SQ5是奥迪在SUV车型上的“S作品”，虽然将浓烈的运动属性加入到SUV车型当中这种事很多厂家都在做，但结果大多是“数据精彩，莽撞有余”，性能上的拓展让整车均衡性受到影响，所以究竟眼前的这个胖子功力几何，我们还真需要好好看看。

SQ5在外形上与普通版本的Q5区别并不明显，仅仅是微调了头尾的下部扩散器设计，增添了两个徽章点缀，排气管数量翻了一倍，以及用上了S车型惯用的轮辋样式。内饰区别仅直观体现在方向盘尺寸、常用仪表的配色和时速表上限速度以及撞色压花座椅。即便我这次特意挑选了一辆火山红的SQ5想刻意强调他与普通版车型的区别，但多数人仍是认为他就是Q5，只是看起来有些奇怪。怀疑是有原因的，SQ5在基本尺寸上与普通款车型区别不小，直观感受就是更长更宽且更低，实际上他的轴距也比同袍长出了4毫米，这项改变完全是对更高强度的行走机构做出的支援。SQ5在动力选择上使用了与进口Q5 45 TFSI车型相同排量但不同型号的3.0机械增压发动机，功率与扭矩分别高出了82匹(60千瓦)和70牛·米，最大功率的转速区间被压缩到了6000～6500转／分的范围，最大扭矩的输出转速也从2150转／分提升到了4000转/分，狭小的最佳转速区间明确意味着他的行驶属性已从代步休闲变成了挤压时间。而从另一个角度来看数据则表明，发动机被深度发掘出的这些能量明显不属于绝大多数人，此时此刻SQ5的“S”基因已逐渐显露出来。

当然在一开始我就说到“S”还是具有一定亲和力的，这一点体现在他很容易上手，与普通款车型一样他能很快与你建立感情并进一步交流。从驾驶员的角度来看，SQ5在日常使用当中多少有些神经质，甚至极端!这一点在采用经济驾驶模式的情况下尤为明显，8速自动变速器会把转速控制得极低，强大动力被彻底封存，并且只要你不切换模式，即便深踩油门他也是一个胖子彻头彻尾的臃肿嘴脸，估计从各地方言中都能找出一个贴切的词来形容他那烂泥一般的样子。虽然这时的SQ5让我很没面子，但是此时此刻他的确很安静、很平顺、很省油!