实力不俗 实测克莱斯勒300C 3.0L卓越版
● 测试:加速后段一般 制动稳定性好
0-100km/h加速测试
堪称业界良心的20寸铝合金轮毂配合245mm宽度的轮胎起步时并无任何打滑的现象,动力能够完完全全输出到实处,同时悬挂拉伸现象并不明显,姿态控制的不错。
300C 3.0L的加速还算给力,起步的瞬间可以达到0.6g的加速度,但只能维持一段时间,掉落至0.35g左右,来自采埃孚的8AT换挡时间也堪称非常迅速,不会拖泥带水,最终300C 3.0L卓越版的百公里加速为9.23秒。
0-100km/h制动测试
300C在制动过程中力度充沛稳定,ABS介入的时间很早同时效率表现也不错,会给驾驶员不错的刹车信心。
300C的制动力度还是非常足够的,但期间有一些小小的起伏,但完全属于可接受范围之内,平均的制动G值大约在-1.2g左右,在同级别来说非常给力,当然这表现也离不开245mm宽度的轮胎,最终300C的百公里制动成绩为38.06米,属于优秀范围。
● 总结
优缺点总结 |
优点 |
缺点 |
性价比很高 |
经销商网点不足 |
ACC系统很实用 |
缺少人机交互系统 |
动力表现均衡 |
碰撞预警缺少制动干预 |
配置超越同级 |
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从各方面来说,300C的综合实力与主流BBA车型相比有过之而无不及,不过国内消费者唯品牌论的特点实在是无解,虽然经过排量上与价格上的优化来更切合国内市场,但在国内想要开辟新的市场,价格竞争力和品牌认可度还要在继续养啊。
2014年5月21日
诱惑让人难挡 试驾克莱斯勒300C卓越版 在克莱斯勒的未来规划当中,推出多款车型的3.0L版本将作为这一阶段的重点计划。如你所见,在此前的新大切诺基,以及牧马人都推出了3.0L排量车型,XGO也分别对这两款车型有过深度测试。如今,克莱斯勒300C也迎来了一次全新改款,此次改款同样装配了新的3.0L发动机,降低排量不减品质的口碑能否在300C 3.0L版上继续坚持下去,通过今天的试驾报告来让各位读者们更多的了解一下。
多说一句关于发动机的事情,目前这个级别车型中,涡轮增压发动机车型已经完全占据了这个市场。而作为曾经风靡许久...
查看全文>> 更多相关>>2014年11月30日
外观方面变化明显 克莱斯勒新300C车型 据悉,在之前结束的洛杉矶车展上亮相的克莱斯勒新款300C车型,将在2018年正式推出,外观方面变化明显。
『2014洛杉矶车展发布的新款克莱斯勒300C』
克莱斯勒高级副总裁Ralph Gilles在接受媒体采访时透露,新一代克莱斯勒300C将于2018年推出,新车的造型将相比现款车型有很大的变化,并将融入空气动力学设计。
这意味着新一代克莱斯勒300C车型可能将放弃现款方正的设计元素,而采用全新设计理念。此外,新车还将针对燃油经济性进行提升。
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查看全文>> 更多相关>>2015年1月12日
相信独特眼光 试驾2015款克莱斯勒300 身为公司的中高层,尽管不至于打个喷嚏都被记者捕风捉影地送上头版而牵连股价波动,但手底下还是有不少关注自己形象的目光,单是每天出入停车场被同事扫描的一幕就已经让人困惑,因为自己的车自然不能像舞伴那样随意地换,没有一点威严和派头到底是撑不住场面的,但已经沦为街头巷尾配角的行政级别车型又展示不了自己眼光独特……如果选择300C,或许从同事口中发出“哇”的一声也是不足为奇。
不用细心观察,你也能发现你身边领导的形象有了不少变化,他们早已不是那个整天举着大茶缸子思考人生...
查看全文>> 更多相关>>2012年12月6日
高性能版 实拍2012款克莱斯勒300 SRT8