自主品牌的又一次发力 试驾长安致尚XT

　内饰篇： 　

　　 内饰方面，致尚XT的整体布局与长安逸动保持着高度的相似之处，所以致尚XT的内饰设计还算美观，只是在用料方面，还是以硬塑料为主，不过坐在里面给人的整体感觉还算说得过去，各部分功能分区明确，便于操作。

　　为了增加运动范儿，致尚采用炮筒式仪表盘，黑低蓝字标识清晰，配以红色指针，让人眼前一亮，但是个人认为炮筒还是有些太大了。三幅多功能方向盘没有什么好说的，尺寸、手感比较出色，在同级别中仍属上乘。

　　有点嵌入式感觉的液晶触摸屏看着还是挺高档的，触电比较清晰，便于操作。带有倒车影像和GPS功能，清晰度令人满意。唯一不足是屏幕下方的“悬浮式中控台”一大堆按钮看着有些复杂，是再向同样复杂的硬朗XT学习么？

　　当然这个价位也就别再奢求双温区空调了，手动空调制冷效果还算不错，前排四个出风口可调节角度甚至关闭。ESP控制开关也被安放在了这个面板的角落，不太起眼。空调面板下方是更不起眼的点烟器和USB接口，虽然此接口不能为手机充电但是读取U盘的速度还是很快的。

　空间篇：

　　座椅方面采用黑红经典的运动风配色，座椅包裹性不错，顶配车型驾驶员有六项手动调节。

　　在乘坐空间上，模特170cm，前排头部距车顶有四指余量，表现出色。而后部空间不太乐观，由于轿跑车型的设计元素，使得XT的C柱向下倾斜幅度较大，头部距离车顶仅两指距离。不过好在得益于2660mm的轴距，XT的腿部空间的优势还是得到明显的凸显，膝盖距离驾驶席有近三拳余量。

　　致尚XT还拥有30余处人性化储物空间，如大号车门杯架、超深前排中央扶手箱、后排中央扶手、4／6座椅靠背、杂物袋、手套箱、票据盒、眼镜盒、后排搁物板等等，每一处细节都为驾乘着想，充分体现了人性化设计。

　　致尚XT 390L的后备箱空间对于日常使用来说完全够用。将后排座椅4／6分割放倒后，还可以将后备箱空间进一步扩展到1400L。后备箱内部十分规整，后备箱开口也比较宽阔，所以实用性还是相当不错。

　　动力操控篇： 　

　　我试驾的顶配车型配备了长安汽车自主研发的1.5TGDI全铝发动机。这台使用了缸内直喷技术的发动机最大功率为125kW，在1950转时可以爆发230N.m的最大扭矩。从数据上来看，这台发动机一点都不逊于合资品牌车型。

　　与这台发动机相配的是一台来自爱信的原装进口6速手自一体变速器，换挡平顺的同时也带来不错的燃油经济性，并提升动力性能10-15%。这样的动力组合也为致尚带来非常不错的加速成绩，官方给出的百公里加速仅需9秒，在同级竞品车型中颇具杀伤力。

　　从实际的驾驶感受来说，致尚XT也并没有辜负它轿跑的“跑”这个字，1.5T发动机与6速变速箱配合默契，在加速过程中涡轮介入较早，提速过程比较线性。而深踩油门的时候，变速箱的换挡动作则显得有些迟缓，不过好在对驾驶者意图拿捏的比较到位。

　　操控方面，致尚XT装配的电子助力让他的转向十分轻盈，开起车来毫不费力。但过轻的转向力度使得它在开起来有一些失真的感觉，缺少了一丝驾驶乐趣，并且转向存在着一定的虚位，指向也相对模糊一些。但与同级相比还是相当出色。

　　悬挂方面，致尚XT采用前L臂麦弗逊支柱式悬架+后拖曳臂式悬架，整体调校偏舒适性。在调头与高速过弯时，车身还是会出现比较明显的侧倾，不过在路过不平路面时，悬挂又稍稍显得有些紧绷。

　　总结：尽管致尚XT尚有进步空间，但是无论从外观，内饰，配置以及驾乘感受来说，在自主品牌车型中无疑已经是领先级别，价格方面虽尚未公布，但是从以往长安汽车其他车型的价格来看，相信致尚XT的价格一定会充满诱惑力，年销量5万辆应该还是轻轻松松的一件事。