安全性能发挥得淋漓尽致 试沃尔沃XC60

　　泥路上，XC60给乘坐者的感觉是硬，它的硬主要是来自底盘的硬，碾过的每个石籽都会将震动直接传到车内。在一段路宽车少的国道上，车手演示了时速百公里时的紧急避让、松开方向盘刹停。 

　　两种路况的演示，目的就是为了凸显XC60的四驱系统。日常驾驶，XC60前后轴扭力分配约是95：5，趋近于前轮驱动，以保证较佳的燃油消耗。在泥路上，根据前后轴不同的需要，系统能自动分配不同的扭矩，前轮打滑的情况下，后轴可以得到约90%的驱动力。而国道上的两项“惊险”表演，XC60的适时四驱技术、偏硬底盘，配合车手的技术，将沃尔沃的安全性能发挥得淋漓尽致。 

贵宾试驾车XC60

    试驾的是泥路路况。

　　驾驶感受，说实话没有什么值得说的，发动机总体是得体的，车上驾乘人员4名,上下陡坡、碾过大小坑，倒也安静平顺。230mm的高底盘、较大的接近角和离去角，让人在泥路行驶信心满满。转向精准度和过弯姿态中规中矩，它好像什么都不差，但也没什么是拔尖的。

　　喜欢它车厢内的一些有智慧的细节，例如方向盘操控、回馈力度有重、中、轻三段可选；另外仪表虽不华丽，但在白天有一种让人眼睛很舒服的亮度。

　　外形见仁见智，小编不喜欢它的高腰线。虽然它有很高的离地距，有很高的地台，但坐上去却感觉视野并不算很开扬，尤其是侧面，开过一些窄位置时感觉不大有信心。虽然座椅可以调得很高，但那样开起来又很不自在。我只能找到一个合理解释：北欧人够高大，他们的视点就比我们高，所以不存在视野问题。

　　另据厂商人员介绍，XC60有一个好玩的定速巡航。在30km/h以内它可以自动跟车，前车停车时也会自动减速直到停住。侧方盲点提示、车道逾越提示它都不会少，还有一套比较实用的车距警示系统，当你离前车近了，会在前方挡上投射一个红色条，对于总是习惯性跟车太近的汕头驾驶者来说，这是个很不错的功能，值得推广。可惜环境条件所限，此项功能未能测试。 

短试沃尔沃XC60

 　　试驾感受小结

　　本次试驾最深刻的感受就是：沃尔沃骨子里就不是一个主打豪华的品牌。沃尔沃的核心理念是安全，他们的车体构造、选材用料你可以放一百个心，近年来他们在主动安全科技的研发应用也是业界领先的。沃尔沃的第二个核心理念是健康环保，他们会在车内少用真木头装饰，也尽力将车内有害物质含量降到最低，甚至还研究用大豆等植物原料替代动物皮来包裹座椅。

　　安全、健康、环保，这是沃尔沃与德、日、英、美豪华品牌竞争的差异化所在，而绝不是豪华，也不是性能或者气派。小编这么说不怕沃尔沃生气，因为你如果冲着“豪华”去买一台沃尔沃，你绝对没有买对车，你会后悔的。但你冲着安全、环保、健康、人性化等需求选择沃尔沃，你把这些诉求看得比豪华贵气更重要的话，世界上还没有第二个品牌比沃尔沃更适合您。