电动的时尚 简单体验试驾宝马i3电动车

除了“概念车”下的外观以外，内饰设计上i3也绝对可以和概念车相媲美，造型不仅独具特色，同时用料上也极为讲究，内饰大部分材料都采用的是可回收的环保材料，同时为了更加节能，车体也采用了碳纤维材质，进一步降低车身重量。值得一提的是对开门设计的i3，有效的利用车身每一份空间，让后排乘客上下车更加轻松自如。

宝马i3采用的是LifeDrive结构，它是宝马首个专门为纯电动汽车设计的结构，它由两个相互独立的单元组成，其中Life模块是碳纤维乘员舱，Drive模块则包括有底盘行驶组件、驱动组件以及高压锂电池等。

宝马将国内引入两种版本的i3，分别是纯电动版本与增程式版本。两款车型都装备有一台最大功率125kW（170Ps），最大扭矩250Nm的电动机。增程版车型比纯电动车型额外多了一个排量为0.65L的双缸汽油发动机，在电量不足时能够用于给电池充电，但不直接参与车辆的驱动，说白了就是一个汽油发电机。根据厂家公布的0-100km/h加速成绩，纯电动版i3为7.2秒，增程式车型为7.9秒，两车的极速均为150km/h，驱动形式则为后置后驱。

对于试驾部分，由于场地等限制，无法全面感受，不过i3的基本的特性也能够体现一些。首先电机所带来的强大扭矩让它在加速上可以获得畅快淋漓的推背感，官方给出的0-100km/m的加速时间仅为7.2秒，这个成绩就相当出色了。但一旦松开油门车辆会迅速减速，根本没有汽油车的滑行状态，同时电机所带来的安静程度，也令人印象深刻。

编者总结：宝马i3这辆车总体来说让我印象深刻，最主要的原因并不是它给我带来的感受等等，而是售价。毕竟50万元的售价并不是每个人都能接受的，尤其是像我们这种工薪阶层。50万对很多人来说不算贵但也绝对不便宜。现在我们这样设想，手里有50万，我买一辆宝马3系办齐了花了40万元，最后我用10万元加油，我不仅享受了比i3更好的动力、更好的空间、更好的舒适性、更好的燃料补充便利性（加油/充电），所以说i3在当下更像是一种理念，更像是一种态度，能够接受它的人，更多把它看成一种品牌的象征，它更像是一个时尚奢侈品。