攀登新的高度!试驾2014款QX60 Hybrid
在 2013年,英菲尼迪发布了七座跨界车JX系列,3.5升V6引擎是其标准装备。而在今年,英菲尼迪为该系列车型换上了新的名字——QX60,并且加入了一套混合动力系统,不过对于车迷们来说这也并不算新鲜,作为同胞兄弟的日产Pathfinder Hybrid早在去年就已经和大家见面了。不过今天我们还是再来看看这套混动系统在这款QX60会有什么样的表现。
藏在引擎盖下的是一台2.5升涡轮增压四缸发动机,这台发动机本身拥有230马力和290Nm的动力输出,与之配合的电动机能够额外的提供20马力和 40Nm的动力辅助,尽管相比3.5升V6发动机(265马力、336Nm)略低一些,但在油耗方面却有更加出色的表现.2014款QX60 Hybrid AWD起始售价为46500美元,厂家提供了一份内容较多的选配清单可供客户自由选择。
- 混动版QX60的整车重量在2吨左右,即便是选择了四驱车型,在大多数的路况中,这款QX60开起来更像是前驱车型。方向盘非常轻便,悬挂设定偏向于舒适,发动机和电动机在急加速的时候能够非常积极的相应,但CVT变速箱却没有那么激进。由于加入了能量回收系统,刹车踏板踩下的过程没有预期中的顺滑并且不够线性。
- 豪华这一特点是英菲尼迪的看家本领之一,在这款QX60上,工程师们也毫不吝啬的采用了上等真皮和实木装饰。八向调节并且带有加热/制冷功能的座椅能够让前排乘客非常舒服;多区域空调能够让后排乘客更加独立,可滑动的座椅提供了扩大腿部空间的可能;第三排座椅进出比较容易,但毕竟空间有限只能让小孩子找到舒服的坐姿。
-混动车的优势当然是低油耗,但在我们的测试中,市区百公里13L的油耗成绩有点出乎我们的意料,EPA官方数据为9.6L,不过考虑到我们试驾过程中的略微粗暴的测试,所以成绩并非真正日常使用得到的结果;高速8.7L的百公里油耗基本和EPA的8.6L吻合。
总的来说,QX60 Hybrid拥有比3.5升V6版本车型更加出色的油耗,也更加环保。英菲尼迪的豪华品质还是值得肯定的,在2014年换上了新的名字,看来英菲尼迪打算攀登新的高度。
2016年10月28日
变化集中细节方面 实测英菲尼迪新QX60 7座中大型SUV其实从认知讲一直是都美国人的最爱,今天我们试驾的QX60也是这么一位;相比较之下我觉得国内消费者想必也会喜欢,因为至少从外观上看起来就觉得它很大,空间肯定也足够用,所以必然受众群体会更多。
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