瞄准A0级市场空隙 解读东风日产启辰R30
● 启辰R30 vs 雪佛兰赛欧
竞品简述:赛欧在华销售历史悠久,最早贴的是别克标,后来因为品牌定位的修改转而贴了雪佛兰标。赛欧依靠其合资品牌的身份与产品质量+同级中相对低廉的售价,长期盘踞入门级代步小型车市场的领头地位。
上海通用雪佛兰赛欧 官方售价 | |
车型 | 售价(万元) |
1.2L MT 温馨版 两厢 | 5.68 |
1.2L EMT 理想版 两厢 | 6.18 |
1.4L MT 优逸版 两厢 | 6.88 |
1.2L EMT 优逸版 两厢 | 7.58 |
小结:如果只看赛欧整体5.68-7.58万的售价区间,显然是要比R30高出不少的,甚至其入门价都已经比R30顶配要高出一截;也只能在经过经销商优惠之后,赛欧才能在价格上与R30有所竞争了,而且只能是1.2L车型。
尺寸对比:
启辰R30/雪佛兰赛欧 尺寸对比 | ||
车型 | R30 | 赛欧(两厢版) |
长(mm) | 3775 | 3947 |
宽(mm) | 1665 | 1690 |
高(mm) | 1530 | 1503 |
轴距(mm) | 2450 | 2465 |
小结:上文也提到过,日产玛驰及以之为原型的启辰R30实为定位介于小型车与微型车之间的产品,所以其尺寸与完全符合小型车标准的赛欧相比自然会有所欠缺;但通过向垂直方向延伸,加之日产一直以来都功力深厚的空间布置功力,R30的空间表现应当不会比赛欧差太多。
动力对比:
启辰R30/雪佛兰赛欧 动力对比 | |||||
车型 | R30 | 赛欧 | |||
发动机名称 | HR12DE | LMU | LCU | ||
发动机排量 | 1.2L | 1.4L | |||
发动机形式 | 直列三缸 | 直列四缸 | |||
最大功率 | 54kW (73PS) |
64kW (87PS) |
76kW (103PS) | ||
峰值扭矩 | 104Nm | 115Nm | 131Nm | ||
变速箱 | 5MT | 5MT | EMT | 5MT | EMT |
工信部综合油耗(L/100km) | 5.5 | 5.6 | 5.9 | 5.9 | 6.1 |
小结:赛欧有着更多的引擎排量可选项,而不同排量的引擎都要比R30有着更高的输出,而且还提供更方便的EMT变速箱;至于R30则以更低的油耗扳回一城。
低配车型配置对比:
启辰R30/雪佛兰赛欧 低配车型配置对比 | ||
配置/车型 | 启辰R30 1.2L MT 易享版 |
雪佛兰赛欧 两厢 1.2L MT 温馨版 |
ABS防抱死 | -- | -- |
EBD制动力分配 | -- | -- |
EBA制动辅助 | -- | -- |
驾驶座安全气囊 | ● | ● |
副驾驶安全气囊 | -- | ● |
儿童安全座椅接口 | ISO FIX | -- |
雾灯 | ○ | -- |
遥控钥匙 | -- | -- |
铝合金轮毂 | -- | -- |
倒车雷达 | -- | -- |
倒车视频 | -- | -- |
行车电脑显示屏 | ● | -- |
天窗 | -- | -- |
方向盘换挡拨片 | -- | -- |
GPS导航 | -- | -- |
●为标配 ○为选装 --为未配置 |
小结:在这一价位的对比上,其实两者都显得非常“基本”,但R30还是以一两处的优势领先,特别是考虑到售价落差之后。
高配车型配置对比:
启辰R30/雪佛兰赛欧 高配车型配置对比 | ||
配置/车型 | 启辰R30 1.2L MT 尊享版 |
雪佛兰赛欧 两厢 1.2L MT 理想版 |
ABS防抱死 | ● | ● |
EBD制动力分配 | ● | ● |
EBA制动辅助 | ● | -- |
驾驶座安全气囊 | ● | ● |
副驾驶安全气囊 | ● | ● |
儿童安全座椅接口 | ISO FIX | -- |
雾灯 | ○ | -- |
遥控钥匙 | ● | -- |
铝合金轮毂 | ● | -- |
倒车雷达 | ● | -- |
倒车视频 | -- | -- |
行车电脑显示屏 | ● | -- |
天窗 | -- | -- |
方向盘换挡拨片 | -- | -- |
GPS导航 | -- | -- |
●为标配 ○为选装 --为未配置 |
小结:如大家所见,因为售价区间的差距,R30顶配车型只能对应赛欧1.2L车型中的中配版本,而且已经存在价格落差了!于是后者在配置方面较前者的落差就比较明显;而这也是R30定位的成功之处,同时也体现了合资自主品牌的杀伤力所在。
本页总结:R30在售价方面与赛欧相比有着非常大的优势,而在配置上也不输对手。但赛欧目前可提供自动版(实为EMT变速箱)车型,而R30只有手动版车型,对于一些女性买家而言这点实在不够亲和力。